中新網(wǎng)9月15日電　據(jù)中國證券報報道，近日，快遞行業(yè)再起波瀾。在得知《郵政法(草案)》第八稿中規(guī)定“150克以內(nèi)的信件寄遞業(yè)務由郵政企業(yè)專營”后，眾多民營快遞公司對此分外著急。一位民營快遞公司老總就此認為，如果按照這個標準，民營快遞公司將會失去90%以上的市場。因為賬單等大部分商業(yè)信函很少超過150克，這部分業(yè)務被郵政企業(yè)專營后，留給民營企業(yè)的市場空間將極為狹小。

　　代表DHL、UPS等外資快遞巨頭利益的亞洲速遞協(xié)會，近日甚至指稱第八稿違反了中國的相關(guān)入世承諾。

　　中國通信學會郵政委員會學術(shù)部主任顧聯(lián)瑜表示，按照1987年施行的《郵政法》，信件應當由郵政企業(yè)專營，對于民營快遞公司進入郵政專營領地，郵政企業(yè)對此已經(jīng)做了很大讓步。

　　郵政企業(yè)捍衛(wèi)郵政專營權(quán)的理由之一，是郵政企業(yè)因為承擔著農(nóng)村和偏遠地區(qū)的郵政普遍服務，給企業(yè)帶來了很大的虧損。郵政普遍服務由于涉及居民通信權(quán)及國家安全等內(nèi)容，各國大多為郵政企業(yè)專營，這也正是“傳郵萬里，國脈所系”的意義所在。

　　來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，郵政每年以農(nóng)村為主的普遍服務網(wǎng)點虧損達27.67億元，政策性虧損達14.03億元。而與此同時，利潤豐厚的城市快遞業(yè)務則不斷被民營和外資快遞公司蠶食。郵政EMS所占的市場份額，已從上世紀的一統(tǒng)天下萎縮到現(xiàn)在的不足10%，2005年則虧損3.98億元。

　　另外，郵政改革的逐步推進，使郵政企業(yè)正逐漸失去一些穩(wěn)定的利潤來源。郵政儲蓄業(yè)務以往吸收的存款都享受人民銀行的利率優(yōu)惠，但后來這一優(yōu)惠政策也被取消。

　　民營公司對城市快遞業(yè)務的搶占，讓郵政企業(yè)很是不平，認為這是挑肥揀瘦，只做盈利性業(yè)務領域，而無須承擔普遍服務的義務。民營快遞公司則一直在為獲得合理合法地位而四處奔走，《郵政法》草案每次修改稿的出臺都使民營快遞公司緊張不已。

　　是否可以尋找一條使各方都滿意的道路，實現(xiàn)共贏呢？在向貨代協(xié)會遞交的建議中，有民營快遞企業(yè)提出，可以根據(jù)國家“分業(yè)經(jīng)營，公平競爭”的改革原則，將長期以來實行混業(yè)經(jīng)營的郵政企業(yè)劃分為兩類不同性質(zhì)的企業(yè)。從事普遍服務(含郵政專營)業(yè)務的為郵政企業(yè)，享受國家各項優(yōu)惠政策；從事快遞業(yè)務等競爭性業(yè)務的為郵政其他企業(yè)，與所在行業(yè)的其他企業(yè)實行同一政策，公平競爭。

　　但郵政企業(yè)對這一方案鮮有回應。比較明顯的是，按照這一方案，郵政部分業(yè)務(如快遞)將直面最為激烈的市場競爭，長期享受壟斷之利的企業(yè)又有多大的勝算呢？

　　專營權(quán)之爭的背后正是各方利益的博弈，而最終結(jié)果將取決于各方力量的妥協(xié)。但如果郵政企業(yè)能夠接受更多市場風雨洗禮，增強自身核心競爭力，于企業(yè)和國家而言，終歸是幸事。(陳靜）