中新網(wǎng)10月28日電 據(jù)香港文匯報報道,根據(jù)鐵道部最新發(fā)布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》,中國計劃到2010年將全國鐵路營業(yè)里程提高至9萬公里以上,快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模提高至2萬公里以上,并將建設(shè)連接主要大中城市的10條快速客運(yùn)專線或信道。
據(jù)悉,這10條客運(yùn)專線或信道具體是北京-上海、北京-鄭州-武漢-廣州-深圳、哈爾濱-大連、天津-秦皇島、上海-杭州-寧波、石家莊-太原、濟(jì)南-青島、徐州-鄭州-西安-寶雞客運(yùn)專線,滬漢蓉以及甬廈深快速客運(yùn)信道。屆時,從北京坐火車到深圳將由目前的24小時縮短到10個小時左右。
北京深圳十小時可達(dá)
其中,北京-深圳快速客運(yùn)專線長約2,300公里,由京石、石鄭、鄭武、武廣、廣深客運(yùn)專線組成,基本與目前的京廣鐵路平行。設(shè)計最高時速300公里,是京廣鐵路列車行進(jìn)時速的2倍。其中武廣客運(yùn)專線已于2005年率先破土動工,投資達(dá)1,000億元;而廣深段亦于去年年底動工;北京-鄭州部分,國家發(fā)改委已經(jīng)正式批準(zhǔn),尚未開工。
而作為另一條重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目的徐州-寶雞客運(yùn)專線全長約1,400公里,由徐鄭、鄭西、西寶客運(yùn)專線組成,線路走向大體上與現(xiàn)有隴海鐵路平行,其中鄭西線已開工建設(shè),設(shè)計時速350公里,預(yù)計2009年開通后從鄭州到西安只需3至4個小時。
京滬專線年內(nèi)開工
此外,于今年3月7日正式經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)的北京-上海快速客運(yùn)專線,有望在年內(nèi)全線開工建設(shè),建成之后,將改變現(xiàn)有京滬線超負(fù)荷運(yùn)行的現(xiàn)狀,極好地解決這條中國“經(jīng)濟(jì)長廊”的運(yùn)能缺口問題。
另據(jù)鐵道部官員介紹,“十一五”期間,鐵路發(fā)展的主要目標(biāo)是建設(shè)新線1.7萬公里,其中客運(yùn)專線7,000公里。2010年全國鐵路復(fù)線、電化率均達(dá)到45%以上,煤炭信道總能力達(dá)到18億噸,西部路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到3.5萬公里,形成覆蓋全國的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)鐵道部今年1月公布,“十一五”期間鐵路建設(shè)總投資將達(dá)1.25萬億元。(李雪穎)