中新網(wǎng)7月26日電　　據(jù)精品購物指南報(bào)道，日前1.4升夏利的動力性能受到質(zhì)疑，據(jù)傳這款車排放雖然達(dá)到了歐III，不過動力性能較先前夏利有所減弱。

　　對此，天津一汽市場部有關(guān)人士表示：這款發(fā)動機(jī)采用國際先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)63Kw，在2600～3000rmp的低轉(zhuǎn)速條件下可輸出110N·m的扭矩，低速功率強(qiáng)大。此外，汽車動力性還與個(gè)人的駕駛習(xí)慣與認(rèn)知過程有關(guān)系。相信這樣一款優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)假以時(shí)日會被人們正確認(rèn)識和接受。

　　而業(yè)內(nèi)不少人認(rèn)為，歐II車型升級為歐III難度較大，考慮到夏利車型，天津一汽市場部表示，天津一汽產(chǎn)品開發(fā)中心強(qiáng)大的研發(fā)能力及多年在環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域的研究，使天津一汽的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，并不是一件難事。

　　從今年1～6月的銷售數(shù)字來看，夏利仍以94,617輛車的銷售紀(jì)錄高居同級車榜首。一旦在年底前實(shí)行歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，是否會對夏利銷售造成沖擊？對此，天津一汽市場部相關(guān)人士再三強(qiáng)調(diào)，在國家強(qiáng)制實(shí)行歐III的最后期限前，天津一汽的車型都將達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)費(fèi)用也不會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。(翟文濤 )