中新社天津九月二十八日電 題：天津濱海新區(qū)：中國北方“極地”
中新社記者 柳俊武
新中國迎來五十六歲華誕之際，一顆耀眼的新星出現(xiàn)在渤海之濱。天津東部一片默默成長十年、面積約二千二百多平方公里、人口一百多萬、經(jīng)濟總量超過一個中等省會的新區(qū)，格外引人注目。
北方“極地”
今年六月下旬，溫家寶總理率國家十六部委要員考察這里時強調(diào)，加快天津濱海新區(qū)開發(fā)開放，是環(huán)渤海區(qū)域及全國發(fā)展戰(zhàn)略布局中重要的一步棋，對天津的長遠發(fā)展，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、實施全國總體發(fā)展戰(zhàn)略部署，都具有重大意義。
這里是傳說中的精衛(wèi)填海之地，也是洋務派領(lǐng)袖實業(yè)強國的夢工廠。毛澤東青年時期就曾在這里眺望大海；周恩來把部分骨灰撒向這里；鄧小平在這里親筆題寫“開發(fā)區(qū)大有希望”；江澤民多次視察這里的工廠農(nóng)村；胡錦濤在這里向全國發(fā)出抗擊非典總攻令。繼廣東深圳、上海浦東之后，天津濱海新區(qū)又歷史地肩負起中國發(fā)展“第三增長極”引擎的戰(zhàn)略使命。
國慶前夕，天津市長戴相龍召集近四十家跨國公司老總和駐華代表，傳遞這樣一個信息：中國政府將天津濱海新區(qū)納入國家整體發(fā)展戰(zhàn)略，這既是天津新一輪發(fā)展的開始，也是外商投資的難得機遇。
產(chǎn)業(yè)高地
潛底十年，天津濱海新區(qū)已形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。統(tǒng)計顯示，該區(qū)去年經(jīng)濟總量達到一千二百五十億元人民幣，占天津的四成，占京津兩市的二成，占環(huán)渤海地區(qū)的三成；年出口占天津的六成，占京津兩市的三成，占環(huán)渤海地區(qū)的十分之一；世界五百強企業(yè)中有七十家企業(yè)在此投資，是外商在中國投資回報率最高的地區(qū)之一。
一九九四年以來，天津濱海新區(qū)經(jīng)濟連續(xù)十年保持百分之二十的遞增，增長率高出浦東新區(qū)三至四個百分點；工業(yè)銷售額高于南京、青島、大連、重慶、沈陽等城市。
戴相龍說，天津濱海新區(qū)設(shè)定目標是，到二0一0年，生產(chǎn)總值達到三千二百億元以上，財政收入達到五百億元，相當于目前的天津市。
世界錨地
天津濱海新區(qū)地處東北亞中心，位于京津、環(huán)渤海灣兩個城市帶交匯點，是華北、西北地區(qū)最佳出�？冢彩敲晒�、哈薩克斯坦等內(nèi)陸國家可利用的出海口岸。天津港已躋身世界港口十強之列，與世界三百多個港口有貨運業(yè)務往來，是國際集裝箱運輸樞紐港之一。去年，天津港貨物吞吐量突破二億噸，位居全國第三。
目前，港口經(jīng)濟已從單一的裝卸運輸業(yè)向臨港工業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)方向轉(zhuǎn)變。原先的不毛之地，如今已初步形成海、陸、空立體交通骨架，昔日的鹽堿灘涂，搖身一變成為外商進入中國“三北”地區(qū)的最大保稅通道。此外，天津還計劃新建和擴建三條高速公路、兩條一級公路，新建三條進港鐵路，形成天津港公路、鐵路戰(zhàn)略通道。
戴相龍說，“天津濱海新區(qū)承載的是要解決區(qū)域發(fā)展南快北慢、東快西慢的歷史使命，完善交通體系是當務之急。到二0一0年，天津港區(qū)將擴大到一百平方公里，建成中國北方最大的散貨主干港�！�
政策“自留地”
天津濱海新區(qū)升級后體制、政策如何升級，戴相龍認為，要根據(jù)自身優(yōu)勢和區(qū)域需要，借鑒深圳、浦東經(jīng)驗，基本執(zhí)行浦東新區(qū)的政策，建成開放性、創(chuàng)新型、多功能、現(xiàn)代化的經(jīng)濟新區(qū)、社會新區(qū)、生態(tài)新區(qū)和中國改革試驗區(qū)，帶動天津發(fā)展，服務環(huán)渤海。
戴相龍強調(diào)，新區(qū)將不單是個簡單的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)域，其社會新區(qū)和生態(tài)新區(qū)的屬性，是濱海新區(qū)最顯著特色。新區(qū)定位是立足天津，依托京冀，服務環(huán)渤海，輻射三北，面向東北亞。在稅收和管理方面，國家也會給予一定的優(yōu)惠政策，但還是要立足于新區(qū)的自主改革，讓市場、資金和技術(shù)充分動起來。
目前，天津濱海新區(qū)所屬的開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、天津港三個功能區(qū)及另外三個行政區(qū)，均已開始進行體制創(chuàng)新，以保持經(jīng)濟持續(xù)高速增長，社會、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。(完)
