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中低收入者是購車主力 個稅改革難阻富人炫耀

2005年11月15日 09:27

  中新網(wǎng)11月15日電  (記者閆曉虹)個人所得稅改革,可謂近期引發(fā)全國大討論的要聞,與此同時,也有人提出,對高收入者苛以重稅,將毀掉正在起步的中國車市。上海華普汽車有限公司董事長徐剛在接受記者采訪時不這么認為,他說,中國車市的龐大基礎(chǔ)和燦爛前景,在于廣大的老百姓,在于中低收入群體。

  個人所得稅改革,能否減少中低收入群體支出壓力,能否讓他們也買得起車,用得起車,維系到中國汽車產(chǎn)業(yè)的命運興罔。依徐剛之見,個人所得稅改革中,哪怕有關(guān)于一個起征點的微調(diào),都可能令黎民百姓促手頓足。

  對高收入者執(zhí)行不力,是以往中國個人所得稅制的缺陷之一,中低收入者承擔了國家個人所得稅的主要部分。諸如800元起征點20多年不變,就業(yè)者800元以上月薪比例2002年就已達52%,2004年個稅收入65%來自工薪階層。

  另一方面,中國汽車市場的潛在消費群體,尤其是自主汽車品牌的潛在消費群體,和目前個人所得稅征稅對象相似,以中低收入群體為主。對于大多數(shù)中國人來說,汽車消費與使用維護的費用,可能得積累若干年才能達到。從這個角度來理解,盡管絕對額不大,但繳納的個人所得稅對于中低層收入群體享受汽車生活來說,增加了不小的壓力。

  相反,對于部分富人來說,買車也許僅僅是一種趣味的表達,和購買日用品一樣,是一件很輕易的事情。我的一個朋友對我講,他的礦主朋友一下子買了六輛寶馬七系頂集轎車,其中兩輛居然被當作石獅子停放在家門口,做避邪之用,真如同天方夜談一般。

  徐剛說,每個人都該有權(quán)力享受汽車生活。他說,如果這次個稅改革之后,我們也像美國一樣了,年收入在12萬人民幣以上的高收入群體繳納的個人所得稅款,每年能占全國個人所得稅收總額的60%以上,我想對于緩解貧富差距的確大有好處,而且,對于中國車市的持續(xù)興旺也會注入強大動力。

  而從目前看來,少數(shù)富人的購車興趣不會受到影響,因為對于他們來說,購車用車作為身份象征,乃至于作為業(yè)務(wù)和生活消費的必須,不是增加若干元個人所得稅而能影響得了的。畢竟,該有的已經(jīng)有了,或者還是要有的。

 
編輯:郜威偉】
 


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