春節(jié)期間，兩次送人回鄉(xiāng)下，感觸頗深。一次是送親戚回老家，平時(shí)20元一張的車(chē)票，春運(yùn)期間竟然上漲到35元。面對(duì)乘客質(zhì)疑，售票員信誓旦旦地稱，物價(jià)局核定的平時(shí)票價(jià)是29.8元。另一次送朋友回他們鄉(xiāng)下，平時(shí)原本不過(guò)30元的票價(jià)，竟然漲到了70元。更令人稱奇的是，在收去70元后，車(chē)主卻只給50元的車(chē)票。當(dāng)有乘客要求補(bǔ)票時(shí)，車(chē)主竟然抖起了狠。而據(jù)知情人士介紹，去年臘月三十，這趟車(chē)票價(jià)更是高達(dá)80元。
公路春運(yùn)票價(jià)上漲越來(lái)越?jīng)]個(gè)譜兒，這不免讓人生出這樣的一些質(zhì)疑來(lái)：
一是物價(jià)部門(mén)核準(zhǔn)的票價(jià)為什么會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)價(jià)？別以為那個(gè)市場(chǎng)價(jià)就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。就我老家的那趟線路來(lái)說(shuō)，早就由一個(gè)公司全部承包了下來(lái)，做的是獨(dú)門(mén)生意，何談競(jìng)爭(zhēng)？物價(jià)部門(mén)核準(zhǔn)的這個(gè)價(jià)格到底聽(tīng)取了多少民意？
二是公路春運(yùn)票價(jià)監(jiān)管部門(mén)蹤影咋那么難覓？不知是因?yàn)槲冶旧砉侣崖勥�是別的原因，反正這么多年的春節(jié)，我每年都要經(jīng)歷春運(yùn)，但從來(lái)沒(méi)在客運(yùn)站見(jiàn)過(guò)票價(jià)監(jiān)管部門(mén)執(zhí)法的身影。
不可否認(rèn)，春運(yùn)期間，公路乘客流量大幅攀升。但公路與鐵路有著本質(zhì)的區(qū)別，鐵路運(yùn)力受制于鐵路線路發(fā)展，許多干線超出或接近設(shè)計(jì)運(yùn)力，所以盡管年年想辦法，年年層層繃緊神經(jīng)，但仍難盡如人意。相比之下，近年來(lái)各地公路建設(shè)速度很快，許多鄉(xiāng)村都通上了柏油馬路，加之國(guó)內(nèi)客車(chē)生產(chǎn)速度步伐加快，完全可以滿足國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)需要。另一個(gè)事實(shí)是，每年春運(yùn)時(shí)期，有不少有實(shí)力的單位或個(gè)人，完全可以加入到春運(yùn)隊(duì)伍之中，完全可以把公路春運(yùn)搞得更好。但是，公路春運(yùn)顯然與公路及客車(chē)生產(chǎn)發(fā)展存在嚴(yán)重脫節(jié)現(xiàn)象。
對(duì)于公路春運(yùn)，我一直存有兩大期盼：一是既然我們目前具備了一些條件，就應(yīng)該大膽地改革，創(chuàng)造公路春運(yùn)良好條件；二是春運(yùn)票價(jià)亂象不能無(wú)止無(wú)休，不能閉門(mén)造車(chē)，必須充分引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和堅(jiān)強(qiáng)有力的監(jiān)管體制，確保公路春運(yùn)市場(chǎng)的良性發(fā)展，避免暴利。因?yàn)橛斜├�，就必然有人“暴痛”�?/p>
真希望,來(lái)年的春節(jié)，我不再成為公路客運(yùn)一塊大快朵頤的肥肉！(北京青年報(bào) 禾刀）
