中新網(wǎng)2月8日電 據(jù)英國《泰晤士報》報道， 為了避免“二次災(zāi)難” ，埃及沉沒渡輪姐妹船的船長拒絕了失事渡輪發(fā)出的求救請求。

　　“圣凱瑟琳號”船長喬馬亞告訴埃及報紙《金字塔報》，他的船只收到了失事客輪“薩拉姆98”號的求救信號，“圣凱瑟琳號”當(dāng)時正在同一航線的相反方向航行，“薩拉姆98”號詢問他是否能返航并進(jìn)行營救行動。

　　喬馬亞稱：“為了保護(hù)圣凱瑟琳號上1800多名乘客的生命安全，我作出了不改變航向的決定，改變航向幫助沉沒客輪將使我自己的船只也在紅海里沉沒，尤其是考慮到天氣狀況很差的情況下。他們通知我，公司總裁伊斯梅爾要求我繼續(xù)保持航向以避免發(fā)生二次災(zāi)難�！�

　　喬馬亞船長稱，他通知了這一海域的所有其它船只，請求它們參加營救工作，但是搜索和營救工作在客輪沉沒七小時后才展開。埃及政府7日晚稱，他們是在客輪沉沒近六小時后才收到客輪沉沒報告的。

　　載有1400多人的“薩拉姆98”號在離開沙特杜巴港后不久發(fā)生了海災(zāi)，這艘船齡為36年的船只從雷達(dá)屏幕上消失，它甚至沒有發(fā)出失事信號，不過埃及新聞社上星期五報道稱，圣凱瑟琳號接收到了遇險信號，“薩拉姆98”號的船長在電文稱，他的船只有沉沒的危險。

　　埃及海事當(dāng)局已暫停了喬馬亞的職務(wù)。喬馬亞稱，因為他與議會事故調(diào)查委員會的一名成員發(fā)生了爭執(zhí)，海事當(dāng)局作出了暫停他職務(wù)的決定。

　　國際海事組織規(guī)定船長們有義務(wù)救助處于危險情況的其它船只，規(guī)定稱，船長必須全速前進(jìn)向遇險船只提供幫助，不過，規(guī)則也有免責(zé)條款，這一條款規(guī)定如果改變航向使船長自己的船只也面臨危險，那么船長們可以決定不改變航向。

　　海運、空運和商船運輸船長聯(lián)合會的發(fā)言人林頓稱：“姐妹船不去參加救援看起來很特別，天氣狀況并不是很惡劣，如果你的船只所遇到的風(fēng)險很小，那么拒絕提供救援的理由就不是很充分。除了法律義務(wù)之外，還有道德義務(wù)。船員的一個基本準(zhǔn)則就是幫助那些遇險的人士。”

　　這兩艘客輪都由埃及薩拉姆海運公司經(jīng)營，該公司在埃及塞法杰港的辦公室6日遭到數(shù)百名憤怒的遇難者親屬的襲擊。失事客輪上的多數(shù)乘客是埃及勞工和朝拜者，埃及官員稱，共有388人在這起海難事故中幸存。幸存者和遇難者親屬指控薩拉姆海運公司使用達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)的船只，他們還指控船員在火災(zāi)發(fā)生后沒有返回沙特港口。(固山)