中新網(wǎng)2月13日電  據(jù)《競報》報道，小區(qū)停車應如何收費？目前收費標準是高是低？地上和地下停車費為何相差那么多？針對市民普遍關注的問題，2月18日之前，北京市發(fā)改委在它的官方網(wǎng)站上公開向市民征集《北京市居住區(qū)機動車停放收費管理辦法(征求意見稿)》意見。

    《北京市居住區(qū)機動車停放收費管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《辦法》)共21條。對于如何露天非露天停車場的劃分標準、收費標準要明碼標價、收費權、所收費用用于何處、規(guī)范收費行為、服務標準和管理標準等都做了明確規(guī)定。

    《辦法》中規(guī)定，小區(qū)地下臨時停車費由過去每小時2元降至不高于1元，這就意味著地下停車收費減少了一半。而對于這種地下停車費降價，地上停車費不變的新收費辦法，王巖表示，減少地上停車費用與地下停車費用差距的主要意圖，就是鼓勵市民將車停到地下停車場，減少地上停車的數(shù)量，疏解地面停車給交通帶來的巨大壓力。

    北京市發(fā)改委公共信息處處長王巖表示，該《辦法》將在網(wǎng)上公開征集10天，征求意見時間至2月18日。具體出臺的《辦法》將在充分考慮市民意見的基礎上制定完成，并在2006年內(nèi)施行。

    追問收費減半意在疏解地上交通

    北京市發(fā)改委表示，為了引導車輛進入地下停放，充分利用地下停車資源，意在疏導地上交通。這是《辦法》重點解決的問題之一。

    調(diào)查顯示，過去小區(qū)地下長期停車收費實行市場調(diào)節(jié)，物業(yè)公司往往“就高不就低”，多數(shù)將地下車位費定在每月500至600元間。而且由于價格偏高，北京市小區(qū)地下停車位使用率不足50%。

    對于一些小區(qū)商用、民用界限不清問題、商業(yè)小區(qū)地下停車場收費何時下調(diào)等問題，市發(fā)改委將根據(jù)這10天公開征集的網(wǎng)友意見進行政策修改，最終版本的《辦法》將在隨后出臺。

    發(fā)改委表示，小區(qū)地下臨時停車費由過去每小時2元降至不高于1元。接送孩子、臨時來訪，這些在小區(qū)短暫停車的市民今后會省去不少麻煩�！掇k法》中規(guī)定：小區(qū)停車第一小時免費。收取臨時停放管理服務費的機動車停車場應在出入口安裝計時裝置，對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證收取費用后放行。與居住區(qū)共用機動車出入口的非居住(如辦公、教學、商務等)區(qū)的機動車停車管理服務收費按本辦法執(zhí)行。

    展望今后停車地下便宜地面貴

    今年兩會期間，北京市交通委員會有關負責人稱，北京將嚴格控制中心區(qū)停車泊位總量。中心城區(qū)，尤其是二環(huán)內(nèi)交通緊張地區(qū)占路的路面停車費，要高于包括地下車庫在內(nèi)的路外停車費。

    北京夜晚停車位缺口大約為38萬

    北京市交通委員會新聞發(fā)言人劉小明說，本市機動車的數(shù)量不斷增長，目前機動車的保有量已經(jīng)達到了260萬輛，本市道路壓力不堪重負。

    現(xiàn)在，北京白天停車位“缺口”大約為20萬，晚上停車位“缺口”大約為38萬。

    中心城停車收費有望上調(diào)

    劉小明透露，北京市正在研究方案，改革停車價格體系，提高中心城，尤其是四環(huán)內(nèi)的中心區(qū)停車收費標準，調(diào)整路內(nèi)停車與路外停車比價，達到“以靜制動”，調(diào)節(jié)中心區(qū)交通負荷的目的。

    “占路停車本身占用的就是道路資源，而作為緩解交通擁堵的一種手段，提高路面停車收費也是必要的，我們以后的停車位，就是地面高于地下。”劉小明說，北京停車收費將會是階梯型的，從二環(huán)內(nèi)向五環(huán)延伸，越往外占路停車收費越低。由于城市中心區(qū)資源有限，道路供給矛盾突出，占路停車經(jīng)常給本來擁擠的道路帶來了更大的交通壓力。

    新建小區(qū)停車位有望增加

    根據(jù)“十一五”規(guī)劃，本市將對目前17萬至23萬個車位缺口采取補建和挖潛相結(jié)合的方式彌補，重點解決夜間駐車泊位和停車換乘泊位。交通委有關負責人介紹，補充停車位，首先是讓新建小區(qū)的居民不再覺得停車難。為此，北京有望修訂居住區(qū)停車位的配建標準。

    此外，在今年的城中村改造過程中，本市將有相當一部分用地用來建設交通設施，其中相當一部分就是用來施劃停車位。

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