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論證近十年 京滬高速鐵路獲國務院批準正式立項

2006年03月13日 18:54

  中新社北京三月十三日電 (記者 周音)中國鐵道部正式向原國家計劃委員會提交《興建京滬高速鐵路建議書》已近十個年頭了,如今,這份《建議書》終于有了下文——國家發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站今日正式對外公布,新建京滬高速鐵路項目建議書已獲國務院批準,并正式立項。

  近十年來,京滬高速鐵路是采用高速輪軌還是磁懸浮技術久議不決,備受人們關注。鐵道部部長劉志軍稱,京滬高速鐵路經(jīng)過充分論證,采用高速輪軌技術建設。在鐵路技術裝備方面,京滬高速鐵路在引進消化吸收再創(chuàng)新的基礎上,采用國產(chǎn)化的技術裝備,打造中國品牌。

  據(jù)悉,京滬高速鐵路一次建成線路為一千三百二十公里;全線按最高時速三百五十公里設計;運行時速可達三百公里。專家預測,建成后的京滬高鐵,一站直達運行時間將為五個多小時。

  此外,該條鐵路在建設資金方面采取市場化融資方式,并吸納民間資本、法人資本及國外投資,構(gòu)建多元投資主體,拓展多種投資渠道。

  京滬高速是中國修建高速鐵路的首個項目,在“十一五”規(guī)劃中,中國的高速鐵路里程預計將達到一點二萬公里。

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