中新社三峽工地五月十八日電 (記者 艾啟平 全安華 王士斌)五月十八日晚，三峽大壩最后一倉混凝土將拉開澆筑序幕，預(yù)計(jì)二十日十時(shí)完成澆筑任務(wù)。此舉表明，舉世矚目的三峽工程土建項(xiàng)目全面進(jìn)入收尾階段，雄偉的長(zhǎng)江三峽大壩即將全線建成。

　　據(jù)了解，最后一倉位于三峽右岸大壩二號(hào)非溢流壩段。該壩段原是三峽三期施工中壩前到壩后唯一的施工通道，為確保其它壩塊施工，直到去年九月才開始斷路澆筑施工。最后一倉寬二十米，長(zhǎng)度為三十四點(diǎn)六米，深度為二點(diǎn)八米。此倉結(jié)構(gòu)復(fù)雜，共需要進(jìn)行六個(gè)層次、每層五十公分的澆筑作業(yè)。目前，這里還剩倉面面積三百七十七點(diǎn)四平方米，混凝土澆筑量一千零一十七點(diǎn)五立方米。

　　現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)該倉施工的施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)唐毅民說，三峽大壩的澆筑工序比普通工程混凝土的澆筑要復(fù)雜得多，包括縫面處理、模板安裝、模板加固沖洗、鋼板調(diào)整、倉面的鋼筋焊接、預(yù)埋件安裝、沖洗、備倉質(zhì)量的檢查驗(yàn)收、開倉澆筑、收倉維護(hù)、養(yǎng)護(hù)等。 右岸大壩混凝土澆筑引進(jìn)了國外最先進(jìn)的大壩澆筑設(shè)備塔帶機(jī)，確立了以塔帶機(jī)為主的澆筑方案，即混凝土從拌和樓出樓后，直接由皮帶機(jī)供料線運(yùn)輸，再經(jīng)塔帶機(jī)入倉，形成了混凝土輸送澆筑不間斷施工“一條龍”系統(tǒng)。

　　三峽大壩軸線全長(zhǎng)二千三百零九點(diǎn)四七米，于一九九四年正式動(dòng)工，其設(shè)計(jì)壩頂海拔高程一百八十五米，混凝土總量為二千八百萬立方米，是世界上規(guī)模最大的鋼筋混凝土大壩。三峽大壩的建成，標(biāo)志著三峽工程主體工程全面完工。 (完)