做精還是做廣，對于企業(yè)來說并不是陌生的話題。

　　在企業(yè)發(fā)展初期，為求在市場上立足，一般都是先在某個產(chǎn)品上做精做強，以期達到細分市場強大的競爭力，爭取市場份額。但是當企業(yè)規(guī)模發(fā)展到一定時期，這樣的策略就行不通了，這個時候就需要做廣，廣的含義可以說是做更多的產(chǎn)品型號，或者拓展新的領(lǐng)域，尋找市場新的增長點，各個產(chǎn)品之間相互支持，推動企業(yè)不斷地往前發(fā)展。

　　今年前5個月，上海通用汽車銷量達151830輛，奇瑞汽車銷量達114814輛，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷83675輛，分列今年前5個月轎車銷量排行榜的首位、第4位、第10位。在較短的時間內(nèi)，三家企業(yè)為什么能取得這么好的銷售業(yè)績呢？關(guān)鍵因素之一在于它們都擁有比較完整的產(chǎn)品線。

　　今年以來，奇瑞旗下5款車型QQ、旗云、A5、瑞虎NCV和東方之子的銷量結(jié)構(gòu)已呈現(xiàn)出較合理結(jié)構(gòu)，擺脫了2005年嚴重的QQ依賴癥。

　　上海通用從去年開始實施“多品牌、全系列、差異化”的戰(zhàn)略。從最低端的雪佛蘭賽歐到超豪華的凱迪拉克品牌，上海通用在2005年里向市場上投放了36款車型，涵蓋了從6.88萬元到61.8萬元的價格區(qū)間，其產(chǎn)品線已趨于完整，形成了強大的競爭力。

　　2005年，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造增幅150%的車市神話，新上市的天籟、騏達、頤達居功至偉，東風(fēng)日產(chǎn)在藍鳥，陽光出現(xiàn)頹勢之前，果斷引入國際同步車型，獲得消費者一致好評。2006年6月18日，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸亮相并接受預(yù)定，該車介于天籟和藍鳥之間，加上今年下半年即將推出10萬以下轎車，東風(fēng)日產(chǎn)今年形成完善的轎車產(chǎn)品線，全力沖擊2007年市場。

　　由此看來，有智慧的人都不會把雞蛋放在同一個籃子里。形成完善的產(chǎn)品線的確是未來汽車致勝的關(guān)鍵。(信息時報　馬海燕）