中新網(wǎng)9月25日電 日前德國(guó)的一列磁懸浮列車(chē)在試運(yùn)行中與一輛服務(wù)機(jī)車(chē)相撞，造成乘客傷亡。 據(jù)新聞晨報(bào)報(bào)道，上海磁浮為第三代磁浮的TR08型號(hào)，在商業(yè)運(yùn)營(yíng)中如果軌道上有異物，該型號(hào)列車(chē)將自動(dòng)停止運(yùn)行，因此類(lèi)似德國(guó)的事故不可能在上海出現(xiàn)。而在德國(guó)的試驗(yàn)路段上并沒(méi)有設(shè)立這一安全裝置。不過(guò)，中國(guó)的有關(guān)專(zhuān)家正計(jì)劃商討磁浮的安全標(biāo)準(zhǔn)及緊急救援方法，以供建設(shè)部門(mén)參考。
上海磁浮客流每天1萬(wàn)人次左右
據(jù)悉，目前在德國(guó)磁懸浮試驗(yàn)軌道上行駛的試驗(yàn)車(chē)型分別有第一、第二、第三代的TR06、TR07和TR08三種，而上海用于商業(yè)磁浮的列車(chē)型號(hào)為T(mén)R08，目前雖不能肯定在德國(guó)出事的列車(chē)與在上海的列車(chē)是否是同一型號(hào)，但在上海的商業(yè)運(yùn)營(yíng)中，如果軌道上有異物，列車(chē)將自動(dòng)停止運(yùn)行。
昨天下午，在上海磁浮龍陽(yáng)路站，明亮的大堂里一切井然有序，站廳里并沒(méi)有貼出特別的告示。盡管是周日，乘客還是絡(luò)繹不絕。大約每20分鐘就會(huì)有一班磁浮列車(chē)從浦東機(jī)場(chǎng)載客而來(lái)，每輛車(chē)上都會(huì)有近百名乘客下車(chē)。值班站長(zhǎng)介紹稱(chēng)，目前上海磁浮的客流量已經(jīng)穩(wěn)定在每天1萬(wàn)人次左右，這兩天的客流量也差不多，沒(méi)有大的起伏，他們也沒(méi)有接到過(guò)任何新的通知。
德國(guó)的事故可給上海一些警示
同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授稱(chēng)，磁懸浮列車(chē)的正常運(yùn)行一般是不會(huì)有大問(wèn)題的，而此次德國(guó)的事故也并非運(yùn)行系統(tǒng)本身存在的技術(shù)缺陷，是人為因素造成的。
不過(guò)這次德國(guó)的事故，還是可以給上海的磁浮線路一些警示的。首先，德國(guó)的這條磁懸浮試驗(yàn)線的列車(chē)控制系統(tǒng)不夠完善，安全系統(tǒng)應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)軌道上或軌道上空有異物的同時(shí)發(fā)出警報(bào)，并采取“故障導(dǎo)向安全”原則，以保證系統(tǒng)的絕對(duì)安全。其次，因?yàn)榇艖腋×熊?chē)沒(méi)有輪子，如果使磁懸浮列車(chē)“浮起”的電磁懸浮系統(tǒng)出了故障的話，列車(chē)就有可能“趴”在軌道上很難拖回去修理。磁懸浮列車(chē)也不比普通列車(chē)，一旦出了故障不能用另外一列車(chē)?yán)摺?/p>
孫章強(qiáng)調(diào)說(shuō)，這些都不是磁懸浮技術(shù)本身的問(wèn)題，而是在實(shí)踐中不斷發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題�，F(xiàn)在中國(guó)有關(guān)專(zhuān)家正計(jì)劃商討磁浮的安全標(biāo)準(zhǔn)及緊急救援方法，供磁浮建設(shè)部門(mén)參考。(徐運(yùn))
