中新網(wǎng)寶雞七月二日電 (記者 徐長(zhǎng)安 周音)青藏鐵路通車(chē)吸引了全球目光。青藏鐵路建設(shè)部副主任朱振聲二日表示，青藏鐵路建成通車(chē)不會(huì)造成全球氣候變暖。

　　二日中午，在北京至拉薩首班車(chē)上，朱振聲和中外記者見(jiàn)面。在回答記者有關(guān)青藏鐵路建設(shè)會(huì)不會(huì)影響全球氣候變暖的提問(wèn)時(shí)，朱振聲說(shuō)，全球氣候變暖是大環(huán)境造成的，青藏鐵路這一條鐵路不會(huì)造成全球氣候變暖，即便是有，也微乎其微。

　　朱振聲表示，盡管這樣，青藏鐵路在建設(shè)過(guò)程中，還是充分考慮了對(duì)環(huán)境的影響，包括對(duì)全球氣候的影響。在凍土工程施工建設(shè)中，已經(jīng)預(yù)計(jì)了這些問(wèn)題，包括還考慮了全球氣候變暖對(duì)高原凍土的影響。對(duì)此都有應(yīng)對(duì)措施，因而不會(huì)對(duì)全球氣候的變暖造成影響。

　　據(jù)鐵道部資料介紹，青藏鐵路要穿越長(zhǎng)達(dá)五百五十公里的多年凍土區(qū)，幾乎占格爾木至拉薩段線(xiàn)路總長(zhǎng)的一半。能否征服高原凍土，是建設(shè)世界一流高原鐵路的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)研究，建設(shè)者們科學(xué)地確立了“主動(dòng)降溫、冷卻地基、保護(hù)凍土”的設(shè)計(jì)思想，使凍土工程建設(shè)逐步實(shí)現(xiàn)了由被動(dòng)保溫向主動(dòng)降溫轉(zhuǎn)變，由靜態(tài)分析向動(dòng)態(tài)分析轉(zhuǎn)變，由單一工程措施向多種措施的綜合應(yīng)用轉(zhuǎn)變。使青藏鐵路在多年凍土工程領(lǐng)域走在了世界前列。(完)