中新社上海十月九日電 題:中秋包機(jī)“意猶未盡” 臺商稱“前面還有路要走”
中新社記者 許曉青
隨著八日深夜臺灣長榮航空一架波音七七七客機(jī)自上海飛抵臺灣,兩岸恢復(fù)通航后的首輪“中秋包機(jī)”業(yè)務(wù)宣告順利完成。有臺商乘客在上海表示,包機(jī)“節(jié)日化”之后,大家已經(jīng)在設(shè)想直航,兩岸的包機(jī)“前面還有路要走”。
在過去的短短十天內(nèi),上海成為“中秋包機(jī)”大陸航點(diǎn)的最大熱門,不僅起降的航班數(shù)占到總量一半,兩岸六家航空公司的十二個(gè)往返航班上座率也相當(dāng)高,已知的數(shù)據(jù)顯示,不僅載客均在八成以上,且滿載率較高。不過,眾多臺商仍舊認(rèn)為“意猶未盡”。
對此,兩岸多家航空公司的業(yè)者分析認(rèn)為,首度嘗試開航的“節(jié)日包機(jī)”,實(shí)際航班數(shù)量仍極其有限,難怪無法為長三角地區(qū)數(shù)十萬臺胞的出行“解渴”。
早在一個(gè)多月前計(jì)劃乘坐“中秋包機(jī)”的臺商賈先生稱自己“很幸運(yùn)”。在出票首日搶購到往返票的他主要是為了陪同坐輪椅的老父親返鄉(xiāng)。經(jīng)常往來兩岸的他對記者說,父親行動不便,過去從上;嘏_北,要坐輪椅上下飛機(jī)四次,現(xiàn)在有了不降落香港的包機(jī),方便多了。
在今年的“中秋包機(jī)”上,和賈先生父親一樣的“輪椅乘客”不在少數(shù)。賈先生坦言,兩岸直航原本就是很自然的事情,希望今后大家都能拋棄顧慮,多做實(shí)事。
記者發(fā)現(xiàn),更多的臺胞因?yàn)椤爸星锇鼨C(jī)”過早滿額而不得不轉(zhuǎn)機(jī)香港。以十月八日的“節(jié)后高峰”為例,上海航點(diǎn)為“中秋包機(jī)”開通的“快速通道”,讓不少沒買到包機(jī)機(jī)票的臺胞艷羨不已。
據(jù)觀察,短短一個(gè)小時(shí),自港、澳兩地搭載臺胞抵達(dá)上海浦東機(jī)場的班機(jī)多達(dá)近十個(gè)架次。攜帶大件行李、自香港轉(zhuǎn)機(jī)而來的臺胞劉女士對記者說,當(dāng)天只有長榮航空的一個(gè)包機(jī)飛上海,三百多個(gè)座位早在一個(gè)月前就賣空了,因?yàn)樽约菏桥R時(shí)決定來上海參加商務(wù)活動,根本就沒機(jī)會搭乘“中秋包機(jī)”了。她說,看來只有包機(jī)還不行,大家盼望的是,每天都有兩岸直航的班機(jī)。
作為包機(jī)“節(jié)日化”的竭力呼吁者,即將卸任上海臺協(xié)會長葉惠德向記者透露,坐上不停第三地的包機(jī)才開始真正體驗(yàn)到了二十四小時(shí)內(nèi)往返兩岸的神奇“快感”。不過,兩岸包機(jī)“節(jié)日化”的初步實(shí)現(xiàn),依舊讓葉惠德感慨:“這還只是一個(gè)‘省略號’”。他認(rèn)為,如果包機(jī)出發(fā)時(shí)間靈活,不局限在中秋,且班次更多、航點(diǎn)分布更多,才是臺商最大的實(shí)惠。
從春節(jié)包機(jī)、貨運(yùn)包機(jī),到醫(yī)療包機(jī)、中秋包機(jī),在過去四年間,上海航點(diǎn)不折不扣見證了四種“兩岸包機(jī)”起降。而今上海的臺商說:“前面還有路要走”。完