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新聞 導(dǎo)購(gòu) 服務(wù) 風(fēng)尚
聚焦“汽車下鄉(xiāng)”：車市又迎強(qiáng)心針？
 
編者按：
　　根據(jù)日前出臺(tái)的“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”，從今年3月1日至12月31日，國(guó)家將安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。
　　據(jù)業(yè)界估算，汽車下鄉(xiāng)將為企業(yè)和經(jīng)銷商帶來(lái)150萬(wàn)輛增量，從而使國(guó)家50億元的財(cái)政補(bǔ)貼轉(zhuǎn)化為750億元的直接拉動(dòng)，因此，這項(xiàng)新政策對(duì)汽車企業(yè)和國(guó)家來(lái)說(shuō)都顯得至關(guān)重要。
["汽車下鄉(xiāng)"邁出第一步 細(xì)則將于3月1日正式出臺(tái)]
     從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受振興規(guī)劃提出的購(gòu)置稅優(yōu)惠，這意味著國(guó)家出臺(tái)力度空前的財(cái)稅政策鼓勵(lì)“汽車下鄉(xiāng)” ……
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[“汽車下鄉(xiāng)”托起農(nóng)村車市 微車企業(yè)應(yīng)聲而動(dòng)]
     作為“汽車下鄉(xiāng)”的排頭兵，微車成為本次鼓勵(lì)措施的最大受益者，而以往缺少政策支持的微車行業(yè)無(wú)疑將迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平認(rèn)為，與歐美、日本等汽車發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家不同，中國(guó)是一個(gè)新興的汽車消費(fèi)大國(guó)。中國(guó)農(nóng)村的農(nóng)用車如能全部更換，將形成很大的市場(chǎng)需求……
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[“汽車下鄉(xiāng)”新政開道 農(nóng)民買微客可省5000元]
     究竟這一利好政策能為微型客車購(gòu)買者節(jié)省多少錢呢？通過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算可以得知：按照每輛微客四五萬(wàn)元的價(jià)格計(jì)算，僅減免的購(gòu)置稅就有2000元左右；再加上微型客車與輕型載貨車總共180萬(wàn)輛左右的規(guī)模，50億元的財(cái)政補(bǔ)貼平均到每輛車上也近3000元。兩者累加，相當(dāng)于農(nóng)民購(gòu)買微客會(huì)少支出5000元上下……
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[“汽車下鄉(xiāng)”微客輕卡成主角]
     對(duì)于全國(guó)百萬(wàn)計(jì)的農(nóng)村輕卡和微車購(gòu)買者而言，在這個(gè)春節(jié)結(jié)束之后，也可望陸續(xù)領(lǐng)到一份數(shù)目不等的特殊“利是”。當(dāng)然，這份“利是”傳遞的不是春節(jié)的恭賀與祝福，而是政府為刺激國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)、特別是鼓勵(lì)“汽車下鄉(xiāng)”而給予農(nóng)村購(gòu)車者的專項(xiàng)補(bǔ)貼 ……
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[“汽車下鄉(xiāng)”難于家電下鄉(xiāng)]
     一個(gè)不容忽視的問題是，汽車的商品特性決定了汽車下鄉(xiāng)遠(yuǎn)比家電下鄉(xiāng)的任務(wù)要更復(fù)雜、更艱巨。舉例來(lái)說(shuō)，汽車下鄉(xiāng)的一個(gè)重要前提就是廠家的營(yíng)銷下鄉(xiāng)、服務(wù)下鄉(xiāng)要走在前面，要讓農(nóng)民朋友方便購(gòu)車、方便保養(yǎng)、方便修車。要想做到這些，自主品牌廠家應(yīng)當(dāng)著眼縣市布點(diǎn)織網(wǎng)……
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::　有一說(shuō)一　::
　
　　 雖然有關(guān)“汽車下鄉(xiāng)”的具體細(xì)節(jié)還要等到三月才能公布，但各汽車廠家已經(jīng)開始未雨綢繆，備戰(zhàn)新的市場(chǎng)契機(jī)。與此同時(shí)，對(duì)比我國(guó)農(nóng)村的具體情況，此項(xiàng)針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的刺激政策也遭受了廣泛的質(zhì)疑，不論對(duì)于農(nóng)民消費(fèi)群體還是汽車生產(chǎn)廠商來(lái)講，究竟是否能夠獲得更多的實(shí)惠，我們只能拭目以待。
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