中新社北京三月三日電 題：“珠三角”城市群崛起新憂慮

　　　中新社記者 陳建

　　廣東“十五”計劃的亮點之一，是“珠三角”崛起現代城市群。港澳地區(qū)由此將擁有日益強大的經濟腹地。

　　不過，省港兩地的規(guī)劃專家都開始意識到，現代化的“珠三角”城市群，既是美好前景，又是潛在憂慮。

　　城市化急速發(fā)展，派生了城市功能協調配置的新問題。香港規(guī)劃部門較早前已經主動派員與廣東聯系，并共同成立了相關組織。廣東省的部分全國人大代表，也對此問題表示關注。

　　九屆全國人大代表、高級城市規(guī)劃師史小予是廣東團專業(yè)水平最高的規(guī)劃專家。他今日在接受本社記者采訪時明確表示，“珠三角”現代化城市群的崛起，一定要功能互補，協調發(fā)展，尤其要注意“珠三角”與香港、廣州與深圳的協調關系。

　　史小予的擔心有三：

　　一是在信息經濟發(fā)展浪潮的情況下，各地各自為戰(zhàn)，求全求滿，造成城市功能重復，浪費資源。

　　信息經濟與工業(yè)經濟最大的不同，在于依靠流動性很大的人才資源，而非礦產資源，由此形成的人才競爭、科技競爭，可能導致布局分散，功能重復，到頭來犧牲的是寶貴的人才、科技和市場資源。

　　目前，香港的數碼港建設受到來自廣州、深圳的科技壓力，連珠海也辦起中山大學、清華大學分校，準備加入高科技城市的行列。

　　史小予認為，“珠三角”城市應注意揚長避短，通力合作，形成最合理的配置成本。例如，廣州的科技實力、深圳的股票市場、香港的融資能力和市場渠道，都是各具特色的經濟優(yōu)勢。

　　二是信息產業(yè)硬件建設要統一協調，例如光纖網絡建設，投資巨大，如果人自為戰(zhàn)，浪費資源將不堪設想；

　　三是交通網絡建設，應先高速公路而后輕軌鐵路。一來高速公路成本較合理，二是目前鐵路部門不屬當地政府行政范圍，如果另起爐灶，輕軌鐵路不能融入大鐵路網，不但經濟效益不理想，而且對省港兩地的經濟流通也產生不利因素。

　　史小予表示，目前這種擔心已經為省港專家所日益重視，他將通過人大及其他渠道，向政府提出積極的建議。(完)