中新網(wǎng)10月12日電 經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的論證研究，三峽工程升船機(jī)已在最近定型。這座世界上最大的垂直升船機(jī)將采用齒輪齒條爬升、長(zhǎng)螺母柱短螺桿安全裝置的設(shè)計(jì)方案。

　　據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，三峽工程通航設(shè)施由永久船閘和升船機(jī)構(gòu)成，它們都布置在長(zhǎng)江北岸。永久船閘經(jīng)過6年施工已基本建成，2003年6月將正式通航。三峽升船機(jī)主要用于客輪快速過壩。它由上游引船道、上閘首、升船機(jī)本體、下閘首和下游引航道5部分組成。船舶通過永久船閘一般需要2小時(shí)35分，而通過升船機(jī)垂直提升過壩總共只需30分鐘。

　　三峽升船機(jī)設(shè)計(jì)長(zhǎng)120米、寬18米，承船箱水深3.5米，它將船和水一同提升過壩，一次可通過一條3000噸級(jí)的客貨輪或一條1500噸級(jí)駁船。目前世界上已建成或在建的大型垂直升船機(jī)提升高度都在100米以內(nèi)，承船箱帶水重量也在9000噸以下，而三峽升船機(jī)提升高度達(dá)113米，承船箱帶水重量達(dá)1.18萬噸，其規(guī)模和技術(shù)復(fù)雜程度均屬世界第一。

　　三峽升船機(jī)技術(shù)是三峽工程高難技術(shù)問題之一。1958年被國(guó)家列為攻關(guān)課題，前后進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)44年的研究。在“七五”以來的十多年間，國(guó)家組織有關(guān)科研機(jī)構(gòu)和大型制造企業(yè)對(duì)三峽升船機(jī)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，解決了升船機(jī)結(jié)構(gòu)型式、技術(shù)方案、設(shè)計(jì)參數(shù)等關(guān)鍵問題。在廣泛借鑒國(guó)外大型升船機(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定了三峽升船機(jī)的設(shè)計(jì)方案。

　　據(jù)中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，三峽升船機(jī)將在2005年開始制造施工，預(yù)計(jì)2009年前后投入運(yùn)行。(施勇峰)(完)