調(diào)查顯示：中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)仍處“戰(zhàn)國(guó)”時(shí)期

　　記者從蓋世汽車網(wǎng)(www.gasgoo.com)了解到，由蓋世汽車網(wǎng)和中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)(CIAPE)聯(lián)合主辦的“2010最具競(jìng)爭(zhēng)力汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)評(píng)選”活動(dòng)第一階段近日結(jié)束，共有900多家汽車零部件企業(yè)入圍下一輪評(píng)比。通過調(diào)查入選零部件企業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，蓋世汽車網(wǎng)針對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了重點(diǎn)分析和闡釋。

　　從百?gòu)?qiáng)評(píng)選初選結(jié)果分析來看，目前中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍處于“戰(zhàn)國(guó)”時(shí)期�；�本上在所有領(lǐng)域，都還存在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，既有本土與外資公司間的競(jìng)爭(zhēng)，也有不同區(qū)域背景的國(guó)際公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，彼此間的相互滲透也在升級(jí)，各個(gè)領(lǐng)域都有廝殺。不過，在競(jìng)爭(zhēng)加劇、淘汰加速的大環(huán)境中，不同領(lǐng)域的供應(yīng)商正在采取不同的競(jìng)爭(zhēng)方式，如本土供應(yīng)商力爭(zhēng)借助低成本優(yōu)勢(shì)“跑馬圈地”，而外資零部件公司則正在“厲兵秣馬”，調(diào)整投資計(jì)劃，力求通過二級(jí)零部件的本地化生產(chǎn)來抑制成本。

　　調(diào)查顯示，外資汽車零部件企業(yè)在10多個(gè)領(lǐng)域仍占有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，讓全球的跨國(guó)汽車零部件公司都加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，外資汽車零部件公司憑借其技術(shù)、管理和既有客戶關(guān)系等優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)十分突出，尤其在高科技領(lǐng)域更是占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位。

　　在此次評(píng)選過程中，蓋世汽車網(wǎng)對(duì)400多家中外主機(jī)廠及一級(jí)供應(yīng)商的采購(gòu)及技術(shù)開發(fā)約1000名專業(yè)人士進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，外商獨(dú)資及合資公司在EMS發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、三元催化器、自動(dòng)天窗、空調(diào)系統(tǒng)、汽車坐椅總成、電動(dòng)玻璃升降器、照明系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、高壓燃料泵等系統(tǒng)和部件方面，控制了70%以上的市場(chǎng)份額，部分產(chǎn)品幾乎被外資壟斷。

　　然而，除少數(shù)技術(shù)含量高的領(lǐng)域，本土汽車零部件公司競(jìng)爭(zhēng)能力相對(duì)較弱外，在絕大多數(shù)零部件領(lǐng)域，本土零部件的成長(zhǎng)十分迅猛，特別是成本要素在采購(gòu)決策占據(jù)關(guān)鍵因素的產(chǎn)品領(lǐng)域。主辦方對(duì)初選出的900多名供應(yīng)商進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，在70%的零部件產(chǎn)品中，本土企業(yè)占據(jù)了70%以上的份額，部分產(chǎn)品幾乎被本土供應(yīng)商獨(dú)占。如車身零部件、變速箱零部件、制動(dòng)泵助力器、GPS、剎車片等產(chǎn)品。

　　此外，本土企業(yè)在90%的二級(jí)供應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，并形成全球性的競(jìng)爭(zhēng)力，既能在中國(guó)本土市場(chǎng)上占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，也能利用跨國(guó)采購(gòu)的機(jī)會(huì)進(jìn)入全球配套體系，最終建立國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)體系，并在全球建立生產(chǎn)、銷售及服務(wù)體系，在某一細(xì)分市場(chǎng)上獲得全球前三名的地位。

　　由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的火爆以及3C等其他行業(yè)利潤(rùn)率的巨幅下滑，使得汽車零部件行業(yè)成為這類行業(yè)里有競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸的首選，其中一些企業(yè)通過3到4年的努力，已嶄露頭角，并越發(fā)成為傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在此次百?gòu)?qiáng)評(píng)選初選出的900余家企業(yè)中有5%的企業(yè)是外行進(jìn)入者，且以中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、日本、新加坡等國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)居多。例如，在汽車電子迅速發(fā)展的背景下，家電及電子器械制造商紛紛涉足汽車電子零部件領(lǐng)域。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在未來3年左右，隨著各個(gè)整車廠的核心供應(yīng)商越來越趨于穩(wěn)定，新進(jìn)入者仍以二級(jí)或三級(jí)供應(yīng)商為主。

　　近年來，隨著乘用車市場(chǎng)的需求量不斷提升，大量商用車零部件公司瞄準(zhǔn)了乘用車市場(chǎng)上的高額利潤(rùn)，普遍意識(shí)到乘用車市場(chǎng)有更廣闊的發(fā)展前景，因此，相當(dāng)多的公司決心進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。本次統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，成功進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的商用車零部件廠商占到入選名額的5%，并且以生產(chǎn)曲軸、輪軸等產(chǎn)品的企業(yè)居多。

　　據(jù)主辦方介紹，由于評(píng)選活動(dòng)參與的企業(yè)及采購(gòu)商評(píng)委規(guī)模超出預(yù)期很多，同時(shí)也受到相關(guān)政府部門的高度認(rèn)可和支持，主辦方將本次活動(dòng)周期延長(zhǎng)，原本于4月底揭曉最終結(jié)果，改至9月底在北京舉辦的中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)上揭曉。在此期間，主辦方將及時(shí)宣布評(píng)選的進(jìn)程，并將于7月底宣布經(jīng)過復(fù)選之后的300名候選供應(yīng)商清單。 (記者南辰)