發(fā)揮"抑大惠小"作用 車船稅上漲對車市影響甚微

　　按排量征收車船稅的“車船稅草案”已通過人大常委會的初次審議,目前正向社會公開征求意見。新稅法一公布,一石激起千層浪,引來各方質(zhì)疑。有專家和業(yè)內(nèi)預(yù)測,新稅法將取代購置稅減征,成為調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu)的“新指揮棒”。

　　記者本周走訪廣州車市發(fā)現(xiàn),雖然車船稅草案已公布一周,但消費(fèi)市場的反響并不大。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,相比車船稅帶給車市的影響,更擔(dān)憂汽車保有量增長給交通和環(huán)境施壓后,引起一系列“增負(fù)”效應(yīng)。

新車船稅繼續(xù)“抑大惠小”

　　繼消費(fèi)稅和購置稅相繼發(fā)揮出“抑大揚(yáng)小”作用后,車船稅也步入后塵,實(shí)施“抑大惠小”的階梯式稅率。

　　根據(jù)國家稅務(wù)總局的消息,新車船稅將根據(jù)發(fā)動機(jī)排量,分為7個檔次計征,從60元到5400元不等,而目前車船稅對于乘用車,統(tǒng)一征收60元到660元的稅額。除1.0升以下小車的車船稅不作調(diào)整,1.6升以下進(jìn)行小幅調(diào)整外,其余排量將面臨大幅漲價。其中4.0升以上排量車型的購置稅高達(dá)3600元至5400元。

　　對于新車船稅“小排量少收,大排量多收”的原則,記者采訪的大多數(shù)經(jīng)銷商都表示認(rèn)同,而采取這種征收方式也在大家預(yù)料之中。當(dāng)然,也有部分經(jīng)銷商認(rèn)為這樣的征收方式并不完善,雖然可以推動汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)更節(jié)能環(huán)保,但對已購車消費(fèi)者并不公平。廣物福恒店總經(jīng)理周曉虹表示,許多幾年前購車的消費(fèi)者當(dāng)時并沒有相應(yīng)政策,而如今車輛殘值低了很多,卻要按新車船稅每年等額繳費(fèi)令人難以接受。她建議,在排量基礎(chǔ)上,新車船稅還可結(jié)合到二手車殘值。

　　車船稅草案公布后,業(yè)內(nèi)就預(yù)測它將代替購置稅減征政策在車市中繼續(xù)擔(dān)當(dāng)調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu)的職責(zé)。年底車市在購置稅減征優(yōu)惠即將結(jié)束以及車船稅普遍上漲兩大政策影響下,是否會再次帶動小排量的增長?某上海大眾4S店銷售總監(jiān)介紹,年底一直是小排量車型銷售的高峰期,政策對小排量車的購車需求釋放也有著積極影響,即便不出現(xiàn)類似去年的“1.6L搶購風(fēng)”,小排量熱銷的狀況也將出現(xiàn)。

　　暫未給車市帶來影響

　　與預(yù)想中新車船稅帶給小排量車的積極影響所不符,記者在廣州市場發(fā)現(xiàn),車船稅上漲的消息暫時未給車市帶來影響。一汽豐田沙河店總經(jīng)理紀(jì)衛(wèi)紅表示,目前正是車型優(yōu)惠幅度最大的時候,大部分車型都有少則幾千多則上萬元的價格優(yōu)惠,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車船稅可能增加的稅額。從目前展廳收集到的情況看,消費(fèi)者對此反應(yīng)并不明顯。

　　而廣物福恒店總經(jīng)理周曉虹則認(rèn)為,由于車船稅只是草案公布,短期內(nèi)還不會對消費(fèi)者購買意愿產(chǎn)生影響。即便按照草案實(shí)施的話,也只會對1.8升車型影響較大,消費(fèi)者可能轉(zhuǎn)購1.6升以下車型,而其他排量的影響甚微�！百徺I中高級車的消費(fèi)者不可能因?yàn)檐嚧�稅增加的幾百元而選擇低一檔次的中級車吧!”

　　新車船稅中雖然對4.0L以上排量的稅費(fèi)增長最多,但該消費(fèi)群體也是對此反應(yīng)最冷淡的。記者在某路虎銷售網(wǎng)點(diǎn)了解到,排量在3.6升以上的攬勝全系目前都需要加價,其中攬勝40周年限量版由于全國僅限量發(fā)行40輛,市場行情從指導(dǎo)價298萬元飆高到了350萬元,甚至在部分北方城市最高加價達(dá)到70萬元。目前,大排量豪華車中仍普遍存在加價現(xiàn)象,這類消費(fèi)者對每年增加三五千元的使用成本敏感度不高。

　　此外,“抑大揚(yáng)小”的多項(xiàng)汽車政策將引起國內(nèi)小排量車保有量的迅速增長,而保有量上升又將帶給交通和環(huán)境更大壓力。有專家認(rèn)為,車船稅新政很有可能只是第一步,隨之而來的還可能有牌照費(fèi)、擁堵費(fèi)以及高油價等一系列措施來調(diào)節(jié)車市增長過熱,所以消費(fèi)者更需擔(dān)心的是新車船稅出臺后,車市是否出現(xiàn)連鎖的“增負(fù)”效應(yīng)。（記者 邵玉梅）