雖然產(chǎn)能已成功擴(kuò)充至20萬(wàn)輛，足以完成今年19.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，但東風(fēng)本田仍刻意保持產(chǎn)能適度吃緊的局面，以求令饑餓式營(yíng)銷(xiāo)繼續(xù)。隨著高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)思鉑睿的上市，東本延續(xù)了其非主流之路，將開(kāi)辟全新細(xì)分市場(chǎng)，卻不得不放棄另外一條路——競(jìng)爭(zhēng)激烈的主流小型車(chē)或低端車(chē)市場(chǎng)。

　　刻意吃緊

　　“永遠(yuǎn)都得緊著點(diǎn)。”本周一思鉑睿上市會(huì)上，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和表示，希望永遠(yuǎn)保持產(chǎn)能略微緊張的局面，即使在今年五一實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能以后。

　　五一擴(kuò)產(chǎn)后，東本的實(shí)際年產(chǎn)能力為20萬(wàn)臺(tái)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到24萬(wàn)臺(tái)，而東本今年修正后的銷(xiāo)售目標(biāo)僅為19.5萬(wàn)輛。

　　從表面上看，東本產(chǎn)能吃緊的局面似乎得到改善。一直以來(lái)，東本的產(chǎn)能利用率在120%左右，2007年用綜合能力10萬(wàn)輛產(chǎn)能生產(chǎn)了12.7萬(wàn)輛，2008年則用14萬(wàn)輛達(dá)到了16.4輛，東本稱(chēng)此為“產(chǎn)銷(xiāo)緊湊型聯(lián)動(dòng)機(jī)制”。

　　但實(shí)際上，即使實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能，東本仍不打算由“緊”轉(zhuǎn)“松”，仍會(huì)刻意控制產(chǎn)能。劉裕和解釋道，擴(kuò)能是五一才完成的，也就是上半年的9萬(wàn)余銷(xiāo)量仍是在產(chǎn)能吃緊的狀態(tài)下完成的，未來(lái)即便要擴(kuò)產(chǎn)能，也要先看20萬(wàn)的產(chǎn)能有沒(méi)有進(jìn)一步的挖掘潛力，并且通過(guò)一些適度的加班來(lái)提高15%到20%。

　　在劉裕和看來(lái)，車(chē)市瞬息萬(wàn)變，只有保持產(chǎn)能適度吃緊才是適應(yīng)任何市場(chǎng)情形的常勝法寶。最鮮明的例子是，去年底今年初遭遇經(jīng)濟(jì)蕭條，當(dāng)大多數(shù)廠家被迫減產(chǎn)停工時(shí)，東本依舊加班加點(diǎn)，成為屈指可數(shù)的逆市調(diào)高銷(xiāo)量目標(biāo)的廠商之一。

　　產(chǎn)能吃緊加上有策略的營(yíng)銷(xiāo)，造成了市場(chǎng)上的供不應(yīng)求，并得以維持車(chē)型較高售價(jià)和利潤(rùn)率。記者了解到，在降價(jià)聲一片的國(guó)內(nèi)車(chē)市，CR-V仍保持加價(jià)8000-15000元的銷(xiāo)售狀態(tài)。

　　“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”效果極佳。劉裕和直言“我們不愿意賠錢(qián)賺吆喝”，一定要保持產(chǎn)銷(xiāo)量、銷(xiāo)售收入和盈利性的共同增長(zhǎng)。

　　東本對(duì)如何利用產(chǎn)能已是“游刃有余”。據(jù)總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司透露，如果增加人員，目前最高24萬(wàn)產(chǎn)能還可以沖到二十七八萬(wàn)。另外，隨著企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，“第二工廠的建設(shè)肯定也是有必要的”。

　　放棄小型車(chē)

　　選擇一塊市場(chǎng)就意味著要放棄另一塊市場(chǎng)。在引入思鉑睿后，東本全部車(chē)型排量都在1.8L以上，是唯一一個(gè)沒(méi)有受惠國(guó)家“1.6L以下購(gòu)置稅減半”政策的汽車(chē)企業(yè)。在車(chē)企普遍受此政策恩惠而銷(xiāo)售看好的時(shí)候，這不免顯得有些尷尬。

　　“我們從來(lái)也不是主要靠政策的，主要是靠自己的經(jīng)營(yíng)。”面對(duì)媒體對(duì)東本緣何不推出1.6L以下車(chē)型的質(zhì)疑，劉裕和顯得信心十足，他甚至言辭確鑿，未來(lái)可能會(huì)就此政策推出小型車(chē)，但小型車(chē)永遠(yuǎn)不會(huì)成為東本的主流車(chē)型。

　　實(shí)際上，東本即使現(xiàn)在要借勢(shì)該政策優(yōu)勢(shì)，也為時(shí)已晚。倉(cāng)石誠(chéng)司對(duì)本報(bào)記者坦言，東本在三年前就已決定要導(dǎo)入思鉑睿這款車(chē)，“三年前是不可能知道今年中國(guó)政府會(huì)有這樣一個(gè)1.6L排量車(chē)型購(gòu)置稅減半政策的。”

　　東本的目標(biāo)是開(kāi)拓全新細(xì)分市場(chǎng)，思鉑睿入市正是打算復(fù)制此前CR-V的成功。CR-V成功開(kāi)辟都市SUV細(xì)分領(lǐng)域，在“小市場(chǎng)”里月銷(xiāo)8000臺(tái)以上，思鉑睿要闖入的也是一個(gè)非主流市場(chǎng)——高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，設(shè)定目標(biāo)為月銷(xiāo)3000輛。

　　劉裕和表示，由于中國(guó)市場(chǎng)的廣袤，所以是有可能小市場(chǎng)大份額的，在某種程度上要比大市場(chǎng)小份額不遜色，最典型的例子就是CR-V，在整個(gè)乘用車(chē)的比率是7%，卻也達(dá)到了很好的狀態(tài)。