上汽通用五菱——中國最大的微型客車制造商——終于不再掩飾其對于轎車項目的渴望。

　　“目前我們的乘用車集中在A00級產(chǎn)品上，未來會向更高級別的產(chǎn)品發(fā)展”，上汽通用五菱近日公開表示。

　　對于只有微型車制造經(jīng)驗的企業(yè)來說，其轎車的技術(shù)來源于何處幾乎毫無懸念——通用汽車公司。但這需要付出股權(quán)的代價。

　　●轎車項目換得15.9%股權(quán)

　　早在兩年前，通用汽車公司就已經(jīng)惦記上了其持股僅34%的上汽通用五菱，希望增持股份。那時，通用汽車在華的老大地位尚未動搖，2007年以1031974輛的銷量成為在華產(chǎn)量突破百萬大關(guān)的首家跨國公司，豐田銷量遠(yuǎn)低于前者。

　　時任通用汽車董事長的瓦格納雖未能預(yù)測到自己會在兩年后丟掉飯碗，至少他做出了一個正確的判斷——未來5年，我們預(yù)計全球汽車銷量中80%的增量，將在中國、印度等新興市場產(chǎn)生。此外可以期待的是微車、小型車細(xì)分市場的增長。而上汽通用五菱恰可補充通用在此類產(chǎn)品線的短板。

　　通用中國總裁甘文維成了這一戰(zhàn)略的堅決執(zhí)行者。上月，在廣西地方政府的推手下，通用從五菱汽車手中得到了他們一直覬覦的上汽通用五菱其余的15.9%股權(quán)，知情人士稱。雖然當(dāng)事方都未正視媒體的提問，但仍出現(xiàn)端倪。

　　對比本報記者自上汽通用五菱得到的兩份書面回復(fù)，問題同為“通用公司是否將增持上汽通用五菱股份”，前后時隔半年，語氣大不相同。 “公司目前尚無股權(quán)調(diào)整計劃，如果有所調(diào)整，會在第一時間告知媒體”，今年2月，上汽通用五菱公關(guān)部稱。而上周的回復(fù)則有回避之嫌，“股權(quán)問題是股東層面溝通的范疇，合資公司不參與也不知情”。

　　但即便是通用中國，其答復(fù)亦未對該消息徹底否認(rèn)，“通用汽車現(xiàn)持有上汽通用五菱34%的股份，我們對于該持股比例以及與合資公司的兩個合作伙伴關(guān)系表示滿意”，公關(guān)部經(jīng)理張蔚表示。相信在得到五菱集團(tuán)所持有上汽通用五菱的15.9%股權(quán)后，總計持股49.9%的通用汽車公司會更加滿意。

　　●中級車或源自凱越平臺

　　對轎車項目的渴望使廣西政府不得不犧牲掉一直被其視為明星企業(yè)的上汽通用五菱的部分股權(quán)，通用則是在對此心領(lǐng)神會后，允諾向廣西的合資工廠植入轎車生產(chǎn)技術(shù)。

　　“對于我們乘用車項目的發(fā)展，政府和股東方都有很高的關(guān)注，并且愿意提供很好的資源支持”，上汽通用五菱內(nèi)部人士稱。

　　去年廣西自治區(qū)成立50周年的慶典上，一款在上一代凱越平臺上重新設(shè)計、被稱作“Demo Car”的概念車應(yīng)廣西政府要求公開展示，該車型懸掛了五菱車標(biāo)。但上汽通用五菱拒絕透露通用即將引進(jìn)的轎車是否“Demo Car”。

　　“這只是一款概念車，是我們的技術(shù)儲備車型，不代表企業(yè)的任何戰(zhàn)略計劃�！�

　　生產(chǎn)線的準(zhǔn)備已經(jīng)開始。總投資21億元的上汽通用五菱東部工廠改造工程，以及柳州發(fā)動機工廠二期項目于上月末在柳州市開工建設(shè)，其用意即為推進(jìn)轎車項目�！皷|部工廠改造項目建成投產(chǎn)后,產(chǎn)能將提升到30萬輛,并可共線生產(chǎn)轎車和商用車”，內(nèi)部人士稱，“發(fā)動機產(chǎn)能也將由現(xiàn)在的70萬臺提升到87.5萬臺�！�

　　今年1-7月份，包括五菱品牌微型客車和雪佛蘭樂馳在內(nèi)，上汽通用五菱共實現(xiàn)銷售汽車613200輛，同比增長54%。(文/信曉霽)