召回對(duì)三菱來(lái)說(shuō)，像是一個(gè)揮之不去的魔咒。

　　上周，三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)宣布召回，此次召回的對(duì)象是進(jìn)口藍(lán)瑟翼豪陸神轎車。

　　影響難以估計(jì)

　　據(jù)了解，三菱本次召回的主要原因是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)中的燃油回油管固定結(jié)構(gòu)不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)導(dǎo)致回油管在固定部位出現(xiàn)應(yīng)力過(guò)大現(xiàn)象。在此狀態(tài)下持續(xù)使用，有可能導(dǎo)致燃油泄漏。

　　雖然，此次召回的車型數(shù)量并不大，僅有174輛，應(yīng)該說(shuō)影響有限，但是，這次召回顯然出現(xiàn)的不太是時(shí)候。

　　目前，三菱的合資工廠，東南汽車正在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)翼神的宣傳預(yù)熱，而其宣傳的重點(diǎn)就在于此次搭載的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)上。據(jù)介紹，此次的國(guó)產(chǎn)翼神采用三菱最新的全鋁4B1系列1.8升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然此款發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有所區(qū)別，但是在消費(fèi)者的印象中，同樣為三菱原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，不管誰(shuí)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生負(fù)面印象。

　　據(jù)記者從經(jīng)銷商處了解，今年上半年，進(jìn)口藍(lán)瑟的銷量一直都不溫不火，再加上國(guó)產(chǎn)車的大肆宣傳，進(jìn)口藍(lán)瑟在車源不多的情況下，也出現(xiàn)了一定幅度的優(yōu)惠。

　　同時(shí)，從東南汽車經(jīng)銷商處記者還了解到，由于菱悅今年上半年的成績(jī)不錯(cuò)，所以經(jīng)銷商目前的重點(diǎn)也主要放在這款車上，而戈藍(lán)等其他車型的銷售則一直沒(méi)有起色。經(jīng)銷商表示，之前，舊款藍(lán)瑟主要是針對(duì)小眾市場(chǎng)，正因?yàn)槿绱�，他們也針�?duì)市場(chǎng)推出了不少改裝車型。而對(duì)于國(guó)產(chǎn)翼神，該經(jīng)銷商表示：“目前有不少消費(fèi)者詢問(wèn)，但是采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)后的價(jià)格是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，進(jìn)口車召回后，我們這里目前還沒(méi)有什么反應(yīng)，只能等到真正上市后才看得出來(lái)�！�

　　- 中國(guó)市場(chǎng)處境尷尬

　　十幾年前乃至幾年前，三菱是先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)秀動(dòng)力的代名詞，只要一輛車與三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)沾上邊，那么這車一定不錯(cuò)�？梢哉f(shuō)，在那個(gè)年代里，三菱開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)不賣整車而靠賣發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)出名的時(shí)代。從那時(shí)起，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)像潮水一般遍及了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，“三菱技術(shù)”也成了各廠家吸引消費(fèi)者的最大“賣點(diǎn)”。像現(xiàn)在的吉利、奇瑞、華晨，無(wú)不是靠著三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)起家的。

　　但是，“起了大早”的三菱并沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)取得應(yīng)有的成績(jī)。自從與北汽分手后，今年，由于廣汽對(duì)長(zhǎng)豐的整合，三菱也黯然退出了長(zhǎng)豐。目前，三菱在華只有東南這一家合資公司，雖然只是三方合資，但也是三菱在中國(guó)市場(chǎng)唯一能寄予希望的地方。因此，就三菱汽車目前的狀況而言，國(guó)產(chǎn)翼神可以被看作是其重樹(shù)形象的產(chǎn)品，這就是其不惜重本搭載進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。對(duì)此，有專家表示，在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品豐富的情況下，國(guó)產(chǎn)翼神的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不突出，其未來(lái)市場(chǎng)并不值得樂(lè)觀。

　　此外，在進(jìn)口車方面，上半年，三菱在國(guó)內(nèi)成立了三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司，發(fā)展進(jìn)口車業(yè)務(wù)。三菱汽車銷售(中國(guó))董事長(zhǎng)小西正秀表示：“新公司的成立一方面是為了拓展三菱進(jìn)口整車在華的業(yè)務(wù)發(fā)展，另一方面從三菱汽車全球戰(zhàn)略考慮，新公司的成立也是日系車針對(duì)全球金融危機(jī)采取的積極回應(yīng)之舉。”但是成立至今，三菱進(jìn)口車在市場(chǎng)上也并沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作，這也使得其今年兩成的增長(zhǎng)目標(biāo)顯得越來(lái)越渺茫。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，三菱汽車稱其在新財(cái)年第一季度(4月至6月)的虧損額在200億日元左右，這大大超出了之前的預(yù)料。結(jié)合整體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在新財(cái)年的第二季度，三菱汽車還將出現(xiàn)150億日元的虧損。中國(guó)市場(chǎng)拯救了不少國(guó)外汽車巨頭，但是對(duì)三菱而言，似乎并不太起作用。