盡管菲亞特汽車中國首席代表保羅·阿爾貝里諾說，其當(dāng)下的精力都集中在菲亞特品牌，同屬菲亞特汽車的高端品牌——阿爾法羅密歐的引進項目暫時擱置，但記者于上周獲悉，廣汽菲亞特即將組建的合資公司有望獲得該品牌的銷售授權(quán)，作為合資談判的條件之一。

　　這一說法尚未得到菲亞特汽車中國代表處的證實。

　　“阿爾法羅密歐品牌肯定要引進中國，但是要等到菲亞特品牌實現(xiàn)國產(chǎn)化后方會考慮”，菲亞特汽車中國網(wǎng)絡(luò)開發(fā)總監(jiān)吳志超告訴記者�！皟蓚�品牌的店面形象和建店標(biāo)準(zhǔn)完全不同，阿爾法羅密歐將擁有獨立的銷售店，而不可能與菲亞特品牌共店銷售，但不排除二者共享辦公區(qū)域和維修車間�！眳侵境瑥娬{(diào)。

　　此外，F(xiàn)IAT 500的進口計劃仍處于市場調(diào)研階段。

　　“這種個性化小眾車型是否有足夠的市場空間尚需驗證，”內(nèi)部人士稱，“雖然與同級別的大眾甲殼蟲、寶馬MINI COOPER相比，F(xiàn)IAT 500同樣具有產(chǎn)品競爭力，但畢竟品牌影響力稍有欠缺。意大利方的顧慮恰恰在此，他們擔(dān)心在中國市場一旦賣不好將得不償失，因為FIAT 500在歐洲的業(yè)績表現(xiàn)良好并且供應(yīng)不足�！�

　　根據(jù)菲亞特汽車官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)，F(xiàn)IAT 500的售價為8500英鎊至13900英鎊(約合人民幣10萬至16萬元)，以進口形式引進中國，關(guān)稅將使其價格成本上升50%。

　　隨著“每年至少投放一款菲亞特新車”這一承諾的兌現(xiàn)，其網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也逐步成型。

　　“新加入菲亞特網(wǎng)絡(luò)的銷售店完全按照菲亞特(集團)汽車全球統(tǒng)一的CI標(biāo)準(zhǔn)建造，明年，原南京菲亞特的舊店面將進行改造升級，至2011年，所有未達全球標(biāo)準(zhǔn)的銷售店將全部推倒重建，以配合本地化生產(chǎn)車型——新款LINEA領(lǐng)雅的上市”，網(wǎng)絡(luò)開發(fā)總監(jiān)吳志超向記者透露。(信曉霽)