美國(guó)東部時(shí)間10月21日，北汽工程師郁向東涉嫌竊取美國(guó)福特汽車商業(yè)機(jī)密案在美國(guó)芝加哥開(kāi)庭，起訴方由福特汽車變成了美國(guó)司法部，郁向東出庭受審，其保釋要求被當(dāng)庭拒絕。

　　今年47歲、祖籍江蘇南通的郁向東現(xiàn)任北汽乘用車工程院專業(yè)總工程師，2009年10月14日(美國(guó)東部時(shí)間)郁向東因涉嫌竊取福特汽車商業(yè)信息在芝加哥被美國(guó)警方逮捕。他也是迄今為止中國(guó)汽車領(lǐng)域第一個(gè)因此類事件而被逮捕的個(gè)人，郁在加入北汽之前為福特汽車的一名工程師。 文/ 賀江華

　　被指5項(xiàng)罪名

　　在當(dāng)天的起訴書(shū)中，美國(guó)司法部指控郁向東涉嫌5項(xiàng)罪名，包括3項(xiàng)盜竊商業(yè)秘密和1項(xiàng)試圖盜竊商業(yè)秘密以及沒(méi)有經(jīng)過(guò)授權(quán)進(jìn)入被保護(hù)電腦的罪名。如罪名成立，郁本人可能遭受最大刑罰達(dá)45年監(jiān)禁和125萬(wàn)美元的罰款。

　　郁向東及其律師希望能夠獲得保釋。郁向東的律師表示，他們會(huì)提出5萬(wàn)美元的保釋金，并且接受電子監(jiān)控，在家里坐監(jiān)，隨時(shí)接受法院傳喚，但該要求被法官拒絕。底特律檢察官辦公室發(fā)言人表示，可能在10天之內(nèi)就要把郁向東從芝加哥轉(zhuǎn)到底特律地方法院，讓他接受大陪審團(tuán)的審判。

　　值得關(guān)注的是，起訴書(shū)中的原告并非福特汽車公司，而是美國(guó)司法部，分析人士認(rèn)為，此舉意味著郁向東事件的影響進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　被控盜取福特商業(yè)機(jī)密

　　現(xiàn)年47歲的郁向東自2008年11月加盟北汽，現(xiàn)為北汽乘用車工程院專業(yè)總工程師，1997年~2007年，他曾在福特任職產(chǎn)品工程師。

　　美國(guó)司法部稱，郁向東曾為福特汽車公司的工程師，在福特工作10年，直到2007年離職。據(jù)稱，郁向東在離職前將大約4000份文件拷貝到了外部硬盤(pán)上，其中包括敏感的福特設(shè)計(jì)文件。這些文件涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速系統(tǒng)、車門(mén)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元。3天后，郁向東帶著一個(gè)裝有4000多份福特汽車保密設(shè)計(jì)資料的硬盤(pán)飛往富士康的中國(guó)工廠。兩周后，郁向東在中國(guó)給福特公司發(fā)了一封電子郵件表示辭職，而此時(shí)他已經(jīng)接受了富士康的工作。幾個(gè)月之后，郁向東又開(kāi)始跳槽，2008年4月，他接觸了上海汽車集團(tuán)，但最后并未成功。2008年11月1日，北京汽車研究總院有限公司通過(guò)招聘方式與其簽訂了為期三年的勞動(dòng)合同，2009年1月31日試用期滿，轉(zhuǎn)為研究總院正式員工，主要負(fù)責(zé)CAE技術(shù)部的工作及車身設(shè)計(jì)有關(guān)事宜。至今，郁向東在北汽研究總院工作僅短短11個(gè)月的時(shí)間，從事汽車開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)性研究。

　　北汽自主車型研發(fā)暫停?

　　在郁向東被捕后，傳言北汽兩款自主品牌車型B70、B80的研發(fā)工作因此受到影響而暫停，市場(chǎng)普遍傳言郁向東在北汽研究總院負(fù)責(zé)B70、B80兩款自主品牌的內(nèi)飾部分，在他被捕后，這兩款車的相關(guān)研發(fā)也因此暫停。

　　據(jù)記者了解，B70、B80是北汽打造的兩款中高端自主品牌車型。

　　不過(guò)，北汽研究院副院長(zhǎng)林逸日前在接受媒體采訪時(shí)否認(rèn)了這一消息，林逸指出，這樣的說(shuō)法純屬子虛烏有，所有車型的研究不是一個(gè)人的行為，而且郁向東在北汽研發(fā)方面尚屬基層，尚沒(méi)有參與核心技術(shù)的研究。

　　10月19日下午，在距離郁向東被捕4天之后，北汽控股公司向媒體發(fā)表了一份正式聲明，在這份聲明中，北汽強(qiáng)調(diào)了郁向東本人的工作單位變遷時(shí)間，北汽有關(guān)人士表示：北汽于2008年4月在北京國(guó)際車展上推出了三款設(shè)計(jì)概念車型，而郁向東是2009年1月份才正式入職。這種對(duì)時(shí)間的強(qiáng)調(diào)也似乎暗示著北汽對(duì)此事件的態(tài)度，不過(guò)，北汽在聲明中仍然強(qiáng)調(diào)，北汽控股公司對(duì)郁向東事件表示密切關(guān)注。

　　值得注意的是，在美國(guó)司法部的起訴書(shū)中并沒(méi)有提及郁向東所接觸的整車制造商，起訴對(duì)象也僅為郁向東本人。

　　引發(fā)“海歸”擔(dān)憂情緒

　　盡管現(xiàn)在尚難判斷郁向東案件的最終走向，但讓人擔(dān)憂的是，郁向東“間諜門(mén)”被捕事件在中國(guó)“海歸”中，已經(jīng)引發(fā)了一定的憂慮情緒。

　　據(jù)媒體報(bào)道，目前在美的不少華人工程師都在關(guān)注郁向東事件的最新進(jìn)展，這些華人工程師也已經(jīng)聯(lián)系北汽向中國(guó)政府求援，希望能夠?qū)⑹聦?shí)的真相了解清楚。

　　中國(guó)汽車因技術(shù)信息方面的問(wèn)題被起訴并不鮮見(jiàn)。在汽車市場(chǎng)起步階段，奇瑞、吉利等都曾遭遇到跨國(guó)汽車公司的調(diào)查，之后，雙環(huán)汽車等也有類似的遭遇。但與郁向東事件不同，之前的法律訴訟是發(fā)生在兩個(gè)公司之間，設(shè)計(jì)的利益方較多，加之中國(guó)市場(chǎng)的誘惑力，事情很快便得以平息。但郁向東案的時(shí)間則是發(fā)生在個(gè)人與美國(guó)以及美國(guó)的汽車制造商之間。雖然，郁向東現(xiàn)任職于北汽集團(tuán)，但迄今為止，這種關(guān)系體現(xiàn)得并不明顯。

　　值得關(guān)注的是，在郁向東被逮捕后，中國(guó)媒體均對(duì)此事表示嚴(yán)重關(guān)切，但是從目前的情況來(lái)看，難預(yù)料這種情緒會(huì)對(duì)案件的進(jìn)展產(chǎn)生怎樣的作用。