19日，在結(jié)束了橫跨歐亞大陸、共計106個城市的全球漫游后，備受關(guān)注的一汽-大眾第六代高爾夫終于上市。此次推出的國產(chǎn)第六代高爾夫共有1.6L和1.4TSI兩種排量、八款車型，兩種排量的發(fā)動機都可匹配7速DSG雙離合自動變速箱和5擋手動變速箱，售價為11.88萬-16.68萬元。這個價格定位不會有太大的競爭力。

　　對于第六代高爾夫的回歸，大家都在猜測，有了第四代高爾夫“叫好不叫座”的前車之鑒，6年后的今天，第六代高爾夫能否熱賣？

　　劍指細分市場

　　6年前，當(dāng)?shù)谒拇�高爾夫國產(chǎn)后，由于售價過高、兩廂車市場不成熟等原因，其在中國叫好不叫座。

　　一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成在接受記者采訪時表示，新一代高爾夫能夠代表著創(chuàng)新和高技術(shù)含量和高品質(zhì)的產(chǎn)品，高爾夫最能夠承載這種責(zé)任，成為一汽-大眾百萬輛轎車企業(yè)目標(biāo)的王牌車型�，F(xiàn)在A級兩廂車的市場已經(jīng)有了很大改觀。消費者買車越來越趨于理性。同時今年國內(nèi)A級車兩廂車市場在所有汽車細分市場里是增幅最高的，目前已超過70%。 “這幾年一汽-大眾通過不斷努力，把世界最先進的汽車產(chǎn)品和領(lǐng)先的德國技術(shù)都拿到了中國。通過我們6年的積累，我覺得第六代高爾夫還是能夠充分滿足這樣一個市場需求的�！�

　　安鐵成的信心來自于第六代高爾夫，有著明顯的產(chǎn)品“進化”。作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世35年來，在全球擁有超過2600萬用戶。這次在國內(nèi)上市的第六代高爾夫共配備了1.4TSI和1.6L兩款發(fā)動機，自動擋全部采用大眾汽車最新的7速DSG雙離合自動變速箱。大量以往只裝備在豪華轎車上的配置，均出現(xiàn)在第六代高爾夫上。

　　最讓安鐵成欣慰的是此次高爾夫上市也有了新的定位，“與當(dāng)年沒有目標(biāo)定位不同，我們希望購買新高爾夫的消費者都是受過良好教育、擁有健康的生活態(tài)度、能夠引領(lǐng)時尚潮流的人群。在營銷體系當(dāng)中高爾夫強調(diào)物有所值”。

　　構(gòu)建百萬產(chǎn)能體系

　　統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年前9個月，一汽-大眾已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)銷51萬輛，與去年全年的總體銷量持平。盡管數(shù)字搶眼，但目前惟一困擾一汽-大眾的是產(chǎn)能和市場的矛盾。正是沒有預(yù)料到中國區(qū)業(yè)績增幅如此高，一汽-大眾出現(xiàn)了嚴重的產(chǎn)能不足。

　　一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理胡詠坦誠表示，一汽大-眾確實遇到了產(chǎn)能瓶頸，在市場上一汽-大眾產(chǎn)品緊俏，而產(chǎn)能相對落后。目前的形勢是，高爾夫預(yù)訂達到2000輛，今年留給高爾夫的產(chǎn)能只有5000輛。

　　為了擴充產(chǎn)能不足的瓶頸，一汽-大眾已開始在成都建立第三工廠，最快要到明年年底投產(chǎn)，按照規(guī)劃，成都生產(chǎn)基地的總產(chǎn)能將會超過40萬輛。

　　安鐵成透露，自2007年一汽-大眾啟動百萬輛規(guī)劃以來，最重要的一點就是要打造百萬輛供應(yīng)商體系，并制定了和經(jīng)銷商合作發(fā)展的計劃�！安粌H第六代高爾夫在投放初期國產(chǎn)化比例超過了60%，而且未來兩三年內(nèi)在經(jīng)銷商的數(shù)量上、網(wǎng)絡(luò)的布局上以及終端競爭能力上，都要達到一個能夠支撐100萬輛銷售和服務(wù)的水平。

　　設(shè)定5年產(chǎn)品規(guī)劃

　　實際上，年產(chǎn)百萬輛的目標(biāo)同樣還需要強大的產(chǎn)品支撐。目前，大眾多數(shù)量產(chǎn)的車型都已在中國投放，對此安鐵成表示，一汽-大眾大眾品牌和奧迪品牌每年都會有一兩款新產(chǎn)品推向市場�！斑@次是第六代高爾夫，月底國產(chǎn)奧迪Q5也會正式上市。在未來5年內(nèi)，產(chǎn)品的規(guī)劃已基本設(shè)定，在今年的11月份廣州車展上，由一汽-大眾生產(chǎn)的高爾夫GTI會正式亮相。 上市應(yīng)該是在明年的上半年�！�

　　目前受產(chǎn)能所限，高爾夫的銷量預(yù)計不會很快走高。但一汽-大眾并不認為高爾夫是一款慢熱車型。在安鐵成看來，未來10年，中國將是高爾夫車型的最后一塊戰(zhàn)略要地�！案郀柗�?qū)σ黄?大眾來講，對企業(yè)能力的提升很有幫助。它的意義絕不僅是一款車�！�