無論是天時地利還是駕駛文化，廣州車展素來都是日系車商的傳統(tǒng)陣地。但今年上海大眾攜銷量高漲的余威，揮舞著途觀亮相和朗逸1.4T定價發(fā)售的兩大旗幟，招搖地殺入了日系汽車的大本營。

　　上海大眾素來以產(chǎn)品線齊全市場劃分明確為豪，此次全線出擊廣州車展。新品有越野新星國產(chǎn)途歡到小排量核心朗逸1.4T，傳承歷史的PO LO S PO R TY、PA SSA T新領(lǐng)馭乃至桑塔納，囊括了高、中、低端市場，兼顧了家庭、商務(wù)與個人用車。以強大的姿態(tài)展示了沖擊2010年市場的野心。

　　試看今日之車展，竟是誰家之天下？

　　國產(chǎn)途歡

　　進口版途歡是歐系車在歐洲本土迎擊日系越野車的拳頭產(chǎn)品，由于上市時間晚于CRV的大舉進攻，因此在產(chǎn)品特色上充滿了“后發(fā)制人”的策略。同樣，當本田CRV在中國市場呼風(fēng)喚雨的時候，上海大眾再度打出途觀牌，并修改了部分指數(shù)，增加了個不少“本土化”細節(jié)改造，使其國產(chǎn)版更符合中國國情，希望以同樣的市場定位截擊本田CRV。

　　國產(chǎn)途觀車型軸距加長80m m達到2684m m左右，一舉超過了2660m m的RA V4、2620m m的CRV，以及日產(chǎn)奇駿的2630m m。在中國消費者最重視的軸距環(huán)節(jié)中，國產(chǎn)途觀從原本的劣勢扭轉(zhuǎn)為優(yōu)勢。加長軸距素來是大眾系汽車國產(chǎn)版的修改重點，其修改技術(shù)無庸質(zhì)疑。而且國產(chǎn)途觀加長部分主要集中在后門，比例上還算恰當。

　　動力方面，將配備2.0TSI、1.8TSI和1.4TSI三個系列發(fā)動機。其中2.0TSI為四輪驅(qū)動，1.8TSI則擁有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，1.4TSI車型將會于明年下半年推出。首批上市的國產(chǎn)途觀將搭載最大功率147kW最大扭矩280N .m的2.0TSI發(fā)動機，變速箱是6速手自一體。

　　朗逸1.4TSI

　　朗逸1.4TSI曾在今年的上海車展期間首次亮相，外觀上與現(xiàn)款車型的區(qū)別并不大，只是前臉的進氣格柵換成了網(wǎng)狀，前格柵上醒目的“TSI”標志也表明了這款車型的身份。朗逸1.4T外觀看起來的確很運動、很時尚，此外它還有不錯的動力系統(tǒng)和技術(shù)先進的傳動機構(gòu)。

　　省油是1.4T車系的共同特點，而有別于高爾夫第六代，朗逸1.4T還擁有家用車應(yīng)有的優(yōu)勢。它延續(xù)了有著原來朗逸充足的乘坐及使用空間，以及不錯的行駛舒適性，同時還有倒車雷達、4安全氣囊、ESP、電動調(diào)節(jié)加熱后視鏡、定速巡航等功能化的配置。如此實用的配置，以及預(yù)測可能稍低速騰和新高爾夫的售價，朗逸1.4T又多了性價比高的一大優(yōu)點，相信將會成為小排量汽車的核心產(chǎn)品。

　　1.4TSI是大眾旗下頗受歡迎的一款小排量發(fā)動機，最大功率96千瓦，最大扭矩220�！っ�，將配備五速手動變速箱和七速D SG雙離合，其動力表現(xiàn)將優(yōu)于普通的2.0L自然吸氣發(fā)動機，加上小排量所以能夠享受國家的一系列優(yōu)惠政策，又省油，動力又強勁，大家當然會青睞這款引擎。目前，1.4TSI引擎已經(jīng)搭載于第六代高爾夫、速騰車系上，朗逸1.4TSI是大眾旗下最晚亮相的1.4T車型，究竟能否“遲來先上岸”，超越六代高爾夫、速騰車系的銷量，就讓我們拭目以待。

　　PASSAT新領(lǐng)馭

　　上海大眾PA SSA T領(lǐng)馭自誕生以來，始終是中高級轎車市場的標桿產(chǎn)品。在尚無全新后繼車型的條件下，PA SSA T領(lǐng)馭必須要有所改變來保持競爭力，于是新領(lǐng)馭誕生了。在細節(jié)和配置上也進行了較大的升級，新領(lǐng)馭讓PA SSA T的經(jīng)典得以傳承。

　　PA SSA T新領(lǐng)馭外形的改變可稱成功。已經(jīng)泛濫的“大嘴”前臉被拋棄，取而代之的是兩個簡約的“U”型。車尾的設(shè)計汲取了大量奧迪高科技感的設(shè)計元素，飛梭式LED尾燈使尾部更加穩(wěn)健。整車回歸了大眾簡潔而純粹的設(shè)計風(fēng)格，穩(wěn)重典雅時尚大氣的氣質(zhì)卻一點沒有減少。

　　由于軸距并未改變，新領(lǐng)馭依然保持了同級車中領(lǐng)先的后排空間優(yōu)勢，一如既往地寬敞。內(nèi)飾的格局基本與老款相同，不過在空調(diào)出風(fēng)口等一些細節(jié)處采用的鍍鉻和銀色裝飾，讓車內(nèi)感覺更上檔次。

　　新領(lǐng)馭雖然沒有采用大家期待的1.8T SI發(fā)動機，但這臺熟悉的1 .8T發(fā)動機被再度改進，最大功率和扭矩分別提升到了120kW和220N·m，而油耗卻大幅降低。與之匹配的是T iptronic5前速手自一體和5速手動變速器。實際駕駛中，你會感覺到渦輪的介入仍很及時，雖然爆發(fā)時的推背感不如老款車型強烈，但是動力的輸出卻依舊順暢，一點也不打折扣。

　　PA SSA T領(lǐng)馭樹立了良好的市場口碑，而新領(lǐng)馭繼承了其經(jīng)典的品質(zhì)，且增添了許多現(xiàn)代元素，相信對于公商務(wù)人士占主流的市場，仍然具備著不小的誘惑力

　　途安新一代

　　途安新一代的出現(xiàn)不僅壯大了上海大眾產(chǎn)品線，也標志著途安這一品牌在智慧科技和品位設(shè)計的基礎(chǔ)上，將以更為年輕、進取的形象占領(lǐng)日趨成熟的多功能轎車市場。它不僅僅是簡單的改款升級，而將以一種嶄新的生命形態(tài)出現(xiàn)在世人面前。新一代的途安為智慧人士配備了眾多智慧科技，能夠隨時應(yīng)對各種路況變化，比如6檔手自一體變速器、電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四連桿獨立后懸掛、C A N -BU S局域網(wǎng)系統(tǒng)等等，堪稱“生活智慧之選”。高科技的性能配備加之緊跟潮流的時尚外形為途安新一代打造了同級別車型中的綜合優(yōu)勢。

　　POLO

　　作為上海大眾的主打車型之一，PO LO進入國內(nèi)市場已經(jīng)有7年的時間，源自大眾第四代PO LO車型。P O L O Sporty是頂替了C R O SS PO LO而生的新一代產(chǎn)品，外形經(jīng)過了運動化的升級，采用了前后熏黑大燈、205/45R 16寬胎、PO LO G T I式的前中網(wǎng)和前進氣孔。為了迎合年輕消費群體的需求，中控臺增加了U SB接口，內(nèi)飾方面目以黑色為主調(diào)，符合時尚年輕消費群體的品味。

　　內(nèi)在技術(shù)上，PO LO Sporty使用的是6速的手自一體變速箱，在小型車中是擋位最多的，變速箱的齒比也更加緊密，在加速測試中的優(yōu)勢是：換擋之后轉(zhuǎn)速的跌落會比四速自動擋變速箱少一些，從而有利于下一個擋位的加速能力。當然日常駕駛的話燃油經(jīng)濟性也會更好。(林憬文）