在廣州車展開幕前三天,北京現代正式對外宣布,2009年累計產銷量已突破50萬輛,提前40天完成了年度目標。成立較晚的北京現代,經過7年奮斗,不僅已駛入了發(fā)展快車道,同時也成為國內第四家年產銷量達50萬輛的汽車企業(yè)。在廣州車展現場,北京現代銷售本部的本部長白孝欽,副本部長熊偉接受記者專訪,對北京現代未來的發(fā)展充滿樂觀。明年,北京現代除繼續(xù)穩(wěn)固中級車市場取得的業(yè)績外,將重點開拓SUV市場,同時,還將在渠道開拓和產品引進上雙管齊下,繼續(xù)提升品牌美譽度。

　　記者:除了ix35,明年是否還會有i系列其他車型亮相?如何預測明年的SUV市場?

　　白孝欽:i30在銷售第一個月就突破了3000輛,是i系列進入中國的一個好開端。i系列產品都是在歐洲研發(fā)的,充滿了歐洲風格。這次展出的ix35是準備明年上市的全新SUV。

　　熊偉:SUV市場今年增長了30%-40%,預計明年的增長速度會更快。ix35將憑借優(yōu)秀的設計理念以及高端的配置區(qū)別于在售的途勝,它們具有不同的定位,將來ix35將與途勝一起開拓SUV市場。

　　記者:為什么在國外市場以ix35代替了途勝,而在中國市場上這兩款車型是并行銷售的?是想繼續(xù)打造像悅動和伊蘭特那樣的黃金組合么?

　　熊偉:中國目前的SUV市場分為低、中、高三個等級。低端的市場主要是由自主品牌的車型占據,高端的市場主要是進口SUV占據,途勝和ix35都是面對中級市場的。這個中級市場的跨度非常大,一款車型是不能滿足所有消費者需求的,兩款車型一起銷售能夠給消費者提供不同的選擇。這種情況主要是中國目前存在的巨大消費差異造成的,一個是城鄉(xiāng)消費差異,一個是區(qū)域消費差異———沿海與中西部地區(qū)有差異。悅伊組合、途勝和ix35都是考慮到這個差異,ix35主要針對的是中高級的SUV市場,而途勝主要針對二三線城市的SUV市場。

　　記者:今年北京現代的銷量增長特別大,盈利情況怎樣?北京現代明年的增長點在哪里?

　　熊偉:今年北京現代的銷量增長了90%,已提前完成了全年50萬輛的銷量目標,利潤的增長率是同步的,有可能稍低一點,但是也差不多。預計明年的銷量能夠有10%-15%的增長。北京現代目前的主力車型是在中級車,但是我們還有A0級的雅紳特、B級車及SUV。我們的目標是穩(wěn)住中間部分,即保持在中級車市場的銷量,并且從兩端做增量,即在A0級、B級和SUV市場上做增量。(邵玉梅）