當坊間熱議吉利收購沃爾沃的話題隨著去年底雙方達成收購綱要協(xié)議而降溫，近期，對這場“中外聯(lián)姻”的日程表猜測又成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。上周，吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事尹大慶表示，收購沃爾沃將在春節(jié)前簽署最后協(xié)議，5月左右完成交割。

　　面對記者的追問，吉利集團董事長李書福表現(xiàn)得異乎尋常的冷靜，以“沒有最新進展”而三緘其口，相比10年前的李書福，沉穩(wěn)低調(diào)了很多。十年間，從1998年李書福請求國家“給自主品牌一個失敗的機會”到吉利汽車品牌歷時三年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，再到今天的20億美元收購沃爾沃，吉利汽車已然由弱變強。據(jù)記者了解，與眼前李書福低調(diào)的風(fēng)格相得益彰的是，吉利集團正在默默地進軍國內(nèi)外市場。

　　1月l5日，吉利集團與甘肅省蘭州市人民政府在蘭州正式簽署協(xié)議，對吉利蘭州基地進行一期改造和二期擴建，將年產(chǎn)能由5萬臺擴大至12萬臺。吉利的目標是把蘭州基地打造成年收入超百億元的西部最大汽車產(chǎn)業(yè)基地和吉利汽車向歐亞大陸橋沿途國家和地區(qū)出口的橋頭堡。

　　與此同時，吉利集團進軍海外市場的腳步也沒有停止。吉利去年投資3000萬美元在印尼組建的吉利汽車生產(chǎn)基地已見成效，到去年12月16日，由吉利印尼工廠完成的MK車型ckd組裝生產(chǎn)已經(jīng)下線。目前，收到訂單105輛。吉利集團計劃將印尼作為進軍東南亞市場的跳板，出口范圍將擴張至馬來西亞、澳大利亞、新西蘭和文萊等市場，而這一切正在實施之中。