近日,日本各大車企發(fā)布了去年產(chǎn)銷數(shù)據(jù),8家日本汽車廠商的全球產(chǎn)量同比減少了9%—39.5%。其中豐田(包括大發(fā)與日野)集團(tuán)全年共銷售781.3萬(wàn)輛,同比減少12.9%。與之形成鮮明對(duì)比,德國(guó)大眾集團(tuán)依靠新興市場(chǎng)的高速發(fā)展,共銷售629萬(wàn)輛,雖比豐田少152.3萬(wàn)輛,但以鈴木汽車組成的聯(lián)盟,完成了859.8萬(wàn)輛的業(yè)績(jī),遠(yuǎn)超過(guò)豐田。分析指出,雖然通用與福特業(yè)績(jī)尚未公布,但大眾鈴木聯(lián)盟奪取全球銷量老大位置已基本確立,而大眾與豐田之間的老大之爭(zhēng),也將日趨“白熱化”。

　　豐田銷量連續(xù)兩年下跌

　　根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù),豐田汽車集團(tuán)共銷售汽車781.3萬(wàn)輛,比上年減少12.9%,連續(xù)2年低于上年水平。而豐田(不包括大發(fā)和日野)全球銷量為637萬(wàn)輛,比去年下降22.4%。分析指出,豐田銷量連續(xù)兩年下跌,主要由于以美國(guó)市場(chǎng)為主的全球市場(chǎng)與日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的急劇萎縮。其中出口下滑最嚴(yán)重,全年出口量下滑了44.8%。

　　在產(chǎn)量方面,2009年,8家日本汽車廠商的全球產(chǎn)量同比減少了9%～39.5%。在日本三大汽車制造商中,豐田下滑最快。本田全球產(chǎn)量為301萬(wàn)輛,同比下降23.9%；日產(chǎn)全球產(chǎn)量為274萬(wàn)輛,同比下滑19.2%。在日本國(guó)內(nèi),豐田的產(chǎn)量降幅高達(dá)30.4%,只有279.23萬(wàn)輛。本田的產(chǎn)量下降33.5%,只有84.92萬(wàn)輛；日產(chǎn)的產(chǎn)量則為89.46萬(wàn)輛,下降了30.8%。

　　然而,去年12月,在日本政府環(huán)保車減稅政策的拉動(dòng)下,豐田等日本車企開(kāi)始出現(xiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭。其中豐田、日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量分別同比增加了18.2%和29.8%。

　　老大之爭(zhēng)日趨“白熱化”

　　在此之前,大眾集團(tuán)率先發(fā)布了去年業(yè)績(jī),全球的銷量為629萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.1%,全球市場(chǎng)份額也由2008年的10.3%上升至11.4%,但是與豐田汽車依舊有152.3萬(wàn)輛的距離。據(jù)了解,去年前9月,曾有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,大眾汽車集團(tuán)共生產(chǎn)了440萬(wàn)輛乘用車與小型商用車,一度超越豐田汽車同期的400萬(wàn)輛,成功登頂全球老大。

　　分析人士指出,全球汽車銷量排名的不斷更迭,反映了汽車生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。據(jù)悉,大眾汽車曾高調(diào)地發(fā)布2018戰(zhàn)略,計(jì)劃在10年內(nèi)產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛,趕超豐田,搶占全球第一的位置。而金融危機(jī)的吹襲,全球汽車市場(chǎng)的急速萎縮,加速了大眾的追趕步伐。

　　此外,年初剛剛被大眾收購(gòu)19.9%股權(quán)的鈴木汽車,全年銷售230.8萬(wàn)輛,如果兩者相加,大眾鈴木聯(lián)盟一共銷量汽車達(dá)859.8萬(wàn)輛,超過(guò)豐田汽車78.5萬(wàn)輛。

　　目前,雖然美國(guó)兩大汽車企業(yè)通用與福特的銷售數(shù)據(jù)還沒(méi)有正式發(fā)布,但已無(wú)礙大眾鈴木聯(lián)盟的成功登頂。(郭小戈)