由于審批幾乎停滯不前，騰中收購悍馬的交易期限無奈延長。近日，通用和騰中重工披露，雙方的交易期限延長一個月，最后期限是2010年2月28日。知情人告訴記者，沒有整車生產(chǎn)資格是騰中碰壁的關(guān)鍵，目前通用和騰中均已做好交易失敗的心理準(zhǔn)備。

　　>>事件

　　無奈延長期限

　　2010年1月31日是去年10月通用與騰中簽署最終協(xié)議時設(shè)定的最后期限，過了這個期限，通用將可能啟動悍馬品牌的關(guān)閉程序。

　　美國時間1月31日當(dāng)天，悍馬發(fā)言人理查德發(fā)出一篇聲明中稱，雙方已經(jīng)同意將原定的最后期限延長到2月底，并同時等待中國監(jiān)管層的批準(zhǔn)。

　　這是悍馬和騰中最難熬的一天，業(yè)界無數(shù)的傳言均指出，騰中收購悍馬的交易已經(jīng)不了了之，實際上已經(jīng)失敗。

　　2月1日，騰中的公關(guān)發(fā)言人趙彤證實說，延長交易期限的決定已經(jīng)獲得通用和騰中的同意，不過她不愿透露因何延長以及是否還有延長可能。

　　不過，悍馬CEO金泰勒接受路透社采訪時卻道出了實話，他表示，交易批準(zhǔn)過程沒有原先預(yù)期的那么快，不過悍馬對目前的審批進(jìn)展仍然感到樂觀。去年10月達(dá)成最終收購協(xié)議后，騰中重工總經(jīng)理楊毅曾多次表示，該交易有可能在2009年底或2010年初獲批，但審批的難度顯然超出了他的預(yù)料。

　　2月2日，面對記者的咨詢，商務(wù)部合作司沒有給予肯定或否定的答復(fù)，該司工作人員表示，并不十分清楚此事，需要進(jìn)一步了解。

　　>>原因

　　審批幾無進(jìn)展

　　由于騰中購買的是悍馬的知識產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)，并不立即涉及到本地化生產(chǎn)的問題，因此原則上不需要經(jīng)過發(fā)改委審批，只需要通過商務(wù)部審批和外匯管理局備案，即可完成交易。然而，知情人告訴記者，目前騰中收購悍馬的審批幾乎沒有進(jìn)展。

　　商務(wù)部此前多次強調(diào)，并未收到騰中申請審批的材料。此說法與騰中的對外說法大相徑庭。去年10月最終協(xié)議簽訂不久后，騰中總經(jīng)理楊毅即披露，審批材料已遞至四川省商務(wù)廳，按照一般工作流程，大約一周后可遞至商務(wù)部。

　　“商務(wù)部不是沒收到材料，而是把材料打回去幾次了�！敝�情人告訴記者，商務(wù)部打回去的理由先是資料不齊全，后來是“騰中并非整車生產(chǎn)企業(yè)，也沒有造車經(jīng)驗”。

　　是否有整車生產(chǎn)的牌照，本不該是商務(wù)部審批的門檻，然而有此要求，定然事出有因。一位業(yè)界老專家告訴記者，由于汽車業(yè)是發(fā)改委重點審批領(lǐng)域，因此騰中希望繞過發(fā)改委的愿望很難實現(xiàn)。

　　此前，美國霍尼曼律師事務(wù)所部門主管韋羅博也曾提醒記者，此事需要國家發(fā)改委和商務(wù)部兩部委的批準(zhǔn)。該律所是騰中收購悍馬案中的通用代理方。

　　2月1日在香港談及此事時，騰中實際控制人索郎多吉語氣并不肯定：“希望交易能在春季完成，但要由監(jiān)管當(dāng)局決定，他們要考慮很多包括環(huán)保等的事�！�

　　>>幕后

　　多方尋求生產(chǎn)牌照碰壁

　　事實上，從第一次審批不暢開始，騰中便已尋求大型汽車集團(tuán)的幫助，希望獲得合作機會，借用生產(chǎn)牌照。然而，此事雖經(jīng)多番探索，但結(jié)果并不理想。

　　一個多月前，騰中曾與上汽洽談，希望合作運作悍馬品牌，但上汽一直未予答復(fù)，對外上汽還明確否認(rèn)曾與騰中接觸。近日記者獲悉，騰中派駐上海的工作組已經(jīng)撤銷，與上汽合作的愿望成為泡影。更早之前，在騰中尚未最終購得悍馬之時，騰中曾邀請東風(fēng)一起參與收購，也曾遭到拒絕。

　　兩周前，通用中國總裁甘文維透露，按照中國的法規(guī)，騰中必須是一家獲得認(rèn)可的汽車生產(chǎn)商，但騰中目前并不是。他說通用正與中國政府官員磋商，以期推動出售悍馬品牌的進(jìn)程。他并未透露通用正采取什么具體措施。

　　目前，通用汽車路易斯安那州工廠的悍馬汽車裝配線已暫停運轉(zhuǎn)，直到交易完成后，該生產(chǎn)線才會重新運轉(zhuǎn)。如果交易失敗，生產(chǎn)線可能關(guān)閉，屆時將有近2000工人失業(yè)。如果交易成功，悍馬將繼續(xù)由該工廠代工，直到2011年6月份。