豐田章男緊急來(lái)華以致歉開(kāi)場(chǎng)

　　“豐田汽車(chē)包括中國(guó)在內(nèi)在全球范圍實(shí)施了大規(guī)模的召回，也給中國(guó)的消費(fèi)者帶來(lái)了影響和擔(dān)心，在此，我表示真誠(chéng)道歉。”1日晚，在北京召開(kāi)的“豐田汽車(chē)公司記者說(shuō)明會(huì)”上，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男進(jìn)入會(huì)場(chǎng)一鞠躬之后，首先以致歉做開(kāi)場(chǎng)白。

　　1日晚，稍顯憔悴的豐田章男攜豐田(中國(guó))的一大批高層出現(xiàn)在北京。豐田章男在出席美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)后，直接從美國(guó)飛到北京。顯然，在美國(guó)市場(chǎng)“著火”之后，豐田不希望全球最大汽車(chē)市場(chǎng)跟著“失火”。在此之前的2月26日，中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局已就豐田在華銷(xiāo)售的多款車(chē)型發(fā)出了風(fēng)險(xiǎn)警示。

　　說(shuō)明會(huì)上，豐田章男就豐田汽車(chē)在全球范圍實(shí)施的大規(guī)模召回，給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)的擔(dān)心和影響，先后3次鞠躬道歉。

　　只有“油門(mén)踏板”涉及中國(guó)市場(chǎng)RAV4車(chē)

　　豐田在美國(guó)召回的850萬(wàn)輛車(chē)中，主要集中在腳墊、油門(mén)踏板、制動(dòng)系統(tǒng)三大問(wèn)題中。

　　豐田章男在說(shuō)明會(huì)上稱(chēng)，腳墊問(wèn)題涉及地區(qū)僅限于美國(guó)和加拿大，中國(guó)并不在召回范圍之內(nèi)，因?yàn)槊绹?guó)的消費(fèi)習(xí)慣和中國(guó)不同，美國(guó)使用的腳墊是全天候類(lèi)型的橡膠產(chǎn)品，有相當(dāng)?shù)暮穸�，如果在非固定狀態(tài)下使用的時(shí)候有可能卡住油門(mén)踏板，產(chǎn)生問(wèn)題。豐田對(duì)此進(jìn)行了自主的更換維修�！坝捎谠谥袊�(guó)沒(méi)有使用相同的腳墊，所以請(qǐng)廣大消費(fèi)者正確使用豐田精品腳墊，繼續(xù)放心使用豐田公司的產(chǎn)品。”

　　油門(mén)踏板問(wèn)題，是在特定的使用環(huán)境當(dāng)中，極個(gè)別的情況下有可能發(fā)生油門(mén)踏板復(fù)位緩慢或者不能完全復(fù)位回到怠速狀態(tài)。該問(wèn)題涉及中國(guó)市場(chǎng)上合資生產(chǎn)的RAV4車(chē)，約有7.5萬(wàn)輛。針對(duì)該問(wèn)題，豐田(中國(guó))已經(jīng)對(duì)RAV4實(shí)施了召回。

　　制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題，是混合動(dòng)力車(chē)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)程序不當(dāng)，在ABS發(fā)生作用的時(shí)候制動(dòng)效果要比ABS發(fā)生效果之前有所降低。在中國(guó)銷(xiāo)售的普銳斯和雷克薩斯車(chē)型并沒(méi)有相同的制動(dòng)程序，所以也不在召回的范圍當(dāng)中。

　　今年在華80萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)不變

　　受此次召回事件的影響，豐田在華“質(zhì)量?jī)?yōu)良”的形象開(kāi)始動(dòng)搖，說(shuō)明會(huì)現(xiàn)場(chǎng)甚至還有車(chē)主來(lái)現(xiàn)場(chǎng)“要討個(gè)說(shuō)法”。

　　“我們企業(yè)的發(fā)展速度過(guò)快，員工和組織機(jī)構(gòu)的成長(zhǎng)和發(fā)展并沒(méi)有跟上，才導(dǎo)致了這么多問(wèn)題的出現(xiàn)。我們是這樣理解的，并且正在深刻反省。”豐田章男表示，豐田將進(jìn)一步強(qiáng)化“安全”、“質(zhì)量”體系，回歸“顧客第一”的原點(diǎn)，盡快挽回中國(guó)消費(fèi)者信心，“豐田汽車(chē)一直以來(lái)把中國(guó)定位為重要的市場(chǎng)，目前暫時(shí)沒(méi)有調(diào)整在華80萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的計(jì)劃”。

　　豐田章男提出采取3項(xiàng)措施加強(qiáng)質(zhì)量管理。一是成立由社長(zhǎng)直接管轄的“全球質(zhì)量特別委員會(huì)”，從汽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等工序進(jìn)行匯總并加以改善；二是加強(qiáng)對(duì)顧客車(chē)輛進(jìn)行實(shí)地技術(shù)調(diào)查的體制，更直接、更迅速準(zhǔn)確地把顧客的聲音傳達(dá)到公司的質(zhì)量本部、開(kāi)發(fā)本部；三是加強(qiáng)質(zhì)量管理方面的人才培養(yǎng)。

　　2009年豐田在中國(guó)賣(mài)出約70.9萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)21%，在國(guó)際汽車(chē)巨頭中，次于通用、大眾、現(xiàn)代—起亞，在中國(guó)市場(chǎng)排名第四。

　　豐田章男曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)中國(guó)本部的首任本部長(zhǎng)，他表示，豐田汽車(chē)一直想給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)安全可靠的車(chē)型，但如今卻令中國(guó)消費(fèi)者不安，他為此感到非常抱歉。

　　宣稱(chēng)各地產(chǎn)豐田車(chē)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)相同

　　豐田此次在美國(guó)召回了850萬(wàn)輛車(chē)，在中國(guó)召回的7.5萬(wàn)輛車(chē)不及美國(guó)的一個(gè)零頭。是不是豐田在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)輛因?yàn)闆](méi)有采用那么先進(jìn)的技術(shù)而躲過(guò)了“召回門(mén)”？

　　豐田章男并沒(méi)有正面回答這一問(wèn)題，他解釋稱(chēng)，車(chē)輛由2萬(wàn)～3萬(wàn)個(gè)不同的零部件組裝而成，并是根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆窢顩r來(lái)調(diào)整�！熬拖褚坏啦艘粯樱�不同的地方有不同的風(fēng)味，不同地方生產(chǎn)的豐田車(chē)可能有一些細(xì)微的調(diào)整，但堅(jiān)持同樣的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)�！彼�說(shuō)。Y據(jù)新華社、廣州日?qǐng)?bào)等

　　豐田章男提出回歸“顧客第一”的原點(diǎn)，采取3項(xiàng)措施加強(qiáng)質(zhì)量管理。