比亞迪再次獲得跨國巨頭青睞。昨天,比亞迪和奔馳母公司戴姆勒共同宣布,雙方有意共同開發(fā)面向中國市場的電動車,并共同注冊和打造一個新品牌,盡快推出合作的電動汽車。這是戴姆勒歷史上首次與低價品牌合作。受此利好消息影響,昨天比亞迪股價一改近期頹勢,跳空高開,大漲4.437%,收于65.9港元。
合作內(nèi)容:合資設(shè)立一家新技術(shù)公司
昨天下午,戴姆勒東北亞投資公司在發(fā)出的新聞稿中表示,雙方已于日前簽訂諒解備忘錄,其中很重要的內(nèi)容是設(shè)立一家新技術(shù)合資公司,為中國市場設(shè)計、研究和開發(fā)新電動車、電力傳動系統(tǒng)、車用動力電池和電動車的相關(guān)零部件。雙方將在中國共同設(shè)立一個技術(shù)中心,共同開發(fā)、設(shè)計和測試電動汽車。
盡管雙方簽訂的還不是正式協(xié)議,但如此詳細的諒解備忘錄在雙方對外合作歷史上都是首次。按照海外分析人士的評價,實際上雙方已接近達成正式協(xié)議。
戴姆勒還表示,雙方將進一步探討共同感興趣的其他業(yè)務合作機會。戴姆勒沒有透露是哪方面合作。不過,戴姆勒董事長蔡澈的目的很明確,那就是“使中國業(yè)務突飛猛進”。
比亞迪將開放部分電池技術(shù)
雙方將成立合資的技術(shù)公司,也意味著比亞迪將向戴姆勒開放其部分電池和電動車技術(shù),這是比亞迪首次突破禁區(qū),與其他企業(yè)共享該技術(shù)。比亞迪從1995年開始研究電池,已具有15年開發(fā)和生產(chǎn)電池的歷史,電池是其最核心的技術(shù)。
記者了解到,此前比亞迪曾與上汽簽訂備忘錄,但在合作研發(fā)上,比亞迪一直沒有松口,最終上汽只能選擇美國A123公司合作電池開發(fā)。更早之前,在去年5月,比亞迪曾與大眾簽訂備忘錄,但雙方只約定在汽車電力驅(qū)動探索方面結(jié)為潛在合作伙伴。
戴姆勒董事長、奔馳總裁蔡澈表示,雙方合作的基礎(chǔ)是雙贏互補,戴姆勒擁有電動汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù),比亞迪擁有出色的汽車電池和驅(qū)動技術(shù),雙方剛好完美結(jié)合。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,很高興與汽車的發(fā)明者戴姆勒合作。
創(chuàng)新手段:設(shè)新品牌專門用于電動車
有意思的是,比亞迪和戴姆勒共同約定將共創(chuàng)一個新品牌,懸掛在未來共同推出的電動車上。這在戴姆勒和比亞迪的發(fā)展歷史上都是首次嘗試。
戴姆勒表示,該品牌亦將由兩家公司共同注冊及擁有,與現(xiàn)有戴姆勒旗下的品牌(包括梅賽德斯-奔馳、Smart、邁巴赫)都有所區(qū)別,與比亞迪品牌也有所區(qū)別。
記者獲悉,該品牌可能設(shè)計為“D-B”,取雙方英文名稱的首字母,不過此說法未獲證實。
戴姆勒東北亞區(qū)表示,雙方將在下一個階段探討深入合作,也將盡快將產(chǎn)品推向市場,不過目前還沒有時間表。
戴姆勒更強調(diào)中國市場的廣闊,“電動車尤其適合城市駕駛,中國擁有廣闊的城市區(qū)域。”蔡澈表示。
值得注意的是,此前戴姆勒在電動車上已有嘗試,近期已推出電動版Smart,今年還計劃推出純電動版奔馳A級車。
專家點評:可大大提升比亞迪品牌形象
由于擁有領(lǐng)先的核心技術(shù),比亞迪成為第一家有機會與大眾、戴姆勒等合作的中國自主品牌車企。與跨國企業(yè)的“眉來眼去”,也大大提升了比亞迪的品牌形象。
興業(yè)證券汽車分析師林木紅表示,在海外,比亞迪的影響力和品牌力已超過其他中國品牌,已儼然是中國汽車品牌的標桿。
記者了解到,目前比亞迪的銷量依然延續(xù)去年的強勁增勢。今年1月,比亞迪的增長幅度超過100%,今年該公司制定了80萬輛的銷售目標,而去年剛剛超過40萬輛。
設(shè)新品牌可能是高明做法
國家信息中心專家徐長明表示,創(chuàng)造一個新品牌可能是一個高明的做法,因為戴姆勒旗下的品牌過于高端,而比亞迪又是低價品牌,兩者差距過大,使用哪個品牌都不合適,創(chuàng)造新品牌專門用于電動車,符合市場做法,也符合雙方利益。不過他拒絕預測雙方合作的結(jié)果,他表示因為沒有先例,還需要觀察。
徐長明表示,戴姆勒選擇比亞迪可能有兩方面的原因:一是他們對中國市場有樂觀的判斷,希望繼續(xù)在中國長足發(fā)展,所以合作面向中國,目前中國的能源供應比較緊張,電動車是最好的解決方案;二是雙方能實現(xiàn)優(yōu)勢互補,而且比亞迪有成本優(yōu)勢,能把汽車的成本降低,不再像奔馳那樣的高價格,雙方找到了市場契合點。
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