圖：“全球十佳發(fā)動機(jī)”VCM-V6 3.5L

　　用戶體驗

　　“我日常使用百公里油耗只有10升左右，真是非常驚喜！除了對油耗和動力非常滿意，我還充分享受第八代雅閣所帶來的靜謐、平穩(wěn)的駕乘感！”新購了一臺3.5L的第八代雅閣車主劉先生還提到了VCM發(fā)動機(jī)的另一個優(yōu)點(diǎn)。據(jù)了解，VCM發(fā)動機(jī)使用了ACM主動液壓控制發(fā)動機(jī)支架，結(jié)合發(fā)動機(jī)計算機(jī)，在換缸的時候，控制ACM吸收震動。同時還結(jié)合ANC主動降躁技術(shù)，控制音響中揚(yáng)聲器激發(fā)出一種脈沖波，抵消換缸產(chǎn)生的噪音，如此一來，換缸過程就悄然無息。

　　操控技術(shù)：VGR、VSA讓操控更自如

　　第八代雅閣一向把提高駕駛樂趣和乘坐舒適性作為汽車設(shè)計的宗旨。雅閣的駕駛樂趣，由操控的靈活，動力的強(qiáng)勁和駕駛的舒適等組成，而這些因素，有關(guān)乎汽車的發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)向，底盤，重心等。

　　在轉(zhuǎn)向方面，第八代雅閣配置了強(qiáng)大的VGR可變速比轉(zhuǎn)向技術(shù)。這項技術(shù)是根據(jù)車輛行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向的力度。當(dāng)車輛快速行駛時，汽車能自動感知行駛狀態(tài)，只要方向盤輕輕一轉(zhuǎn)，就能實現(xiàn)汽車平穩(wěn)改變方向，而如果處于低速掉頭或轉(zhuǎn)彎的時候，隨著齒輪齒條間隙的增大，轉(zhuǎn)向就比較平緩，從而減少差錯。這種精確調(diào)整，對于在高速公路上換車道，或者在停車場內(nèi)調(diào)節(jié)車輛位置非常實用。因為在高速公路上，時間緊迫，需要汽車靈活反應(yīng)，所以駕駛者只要轉(zhuǎn)動方向盤到一定度數(shù)，車輪就自動加大轉(zhuǎn)動角，輕松換道。而如果在停車場調(diào)節(jié)車輛的位置，就會協(xié)助控制轉(zhuǎn)向幅度，保持小的轉(zhuǎn)角，這樣才不容易磕碰，準(zhǔn)確停放汽車。

　　第八代雅閣還采用了車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSA)，這種控制系統(tǒng)時刻監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)和駕駛者的命令要求，并且對駕駛者的命令要求和汽車的反應(yīng)進(jìn)行分析，當(dāng)汽車的實際反應(yīng)超出了預(yù)設(shè)的合理范圍，VSA就會啟動快速糾正措施，加于干預(yù)，從而保證駕駛方向的正確。這點(diǎn)在大霧的天氣或者打滑的地板上也非常受用，因為當(dāng)?shù)孛娲蚧�的時候，轉(zhuǎn)向的時候容易偏差，而VSA技術(shù)則可以減少這種偏差。

　　用戶體驗

　　“坐在第八代雅閣車廂內(nèi)，安靜得讓人很容易睡著�！币晃辉嚦诉^第八代雅閣的陳小姐說。目前大多數(shù)中高級車，都采用的是隨速可變助力轉(zhuǎn)向，也就是低速時，方向盤較輕，易于操作，高速時方向較重，更顯平穩(wěn)。資料顯示，第八代雅閣在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用了VGR可變速比轉(zhuǎn)向，這是高檔轎車才出現(xiàn)的高檔配置。

　　媒體點(diǎn)評

　　期待之中的優(yōu)良品質(zhì)

　　說實在的，雅閣在品質(zhì)方面有很突出的亮點(diǎn)，通過觀察、觸摸和駕駛得來的結(jié)論基本反映了它的實際情況。它的質(zhì)感、漆面、各種接縫和功能實效說明了它是一部質(zhì)地精良的車。從它所處級別和心理期望值的關(guān)系來看，它擁有期待之中優(yōu)良品質(zhì)。

　　一份良好的成績單

　　由于有了良好的發(fā)動機(jī)和變速器，雅閣在測試場上如魚得水也就不奇怪了。它的加速、繞樁和噪音控制在同級別中處于領(lǐng)先地位，制動成績更是十分突出。其百公里/小時緊急制動情況下的剎車距離37.2米，是本次年度車型評選中成績最好的，與以往的中國年度車型評比測試相比，雅閣也是成績優(yōu)異者。除了測試數(shù)據(jù)外，雅閣在測試場的整體表現(xiàn)也贏得了很多的贊揚(yáng)。