剛過(guò)“滿(mǎn)月”的2010上海世博會(huì)又將迎來(lái)暑期旅游高峰，無(wú)論是雄渾大氣的“中國(guó)冠”、還是會(huì)呼吸的“紫蠶島”，都讓人領(lǐng)略到了城市的美好與科技的魅力；而作為城市生活的重要組成部分，汽車(chē)已不再是人們的代步工具，造型動(dòng)感、動(dòng)力強(qiáng)勁、功能全面的城市SUV開(kāi)始成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，而且它也融入了城市生活的特點(diǎn)與科技含量，這些恰巧體現(xiàn)了世博會(huì)各國(guó)家展館所體現(xiàn)的城市之韻。

　　陸風(fēng)X8——器托“東方之冠”，全領(lǐng)域多用途

　　來(lái)到中國(guó)館，其采用極富中國(guó)建筑文化元素的紅色“斗冠”造型，以“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉(cāng)，富庶百姓”為理念，表達(dá)了中國(guó)文化的精神與氣質(zhì)。

　　陸風(fēng)X8 在外形上，它秉承了中國(guó)文化的精髓，車(chē)身動(dòng)感有型，注重精致細(xì)膩的表現(xiàn)，硬朗但不粗礦，盡顯儒雅之風(fēng)，2760mm超大軸距也為駕乘者提供了擁有行政級(jí)別的室內(nèi)空間享受;除了追求外觀和空間，在動(dòng)力方面，陸風(fēng)X8依托長(zhǎng)安、江鈴兩大集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，搭載了MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用電子油門(mén)控制技術(shù)，使其百公里油耗僅為6.9L，在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)降低了油耗;而其柴油版則采用先進(jìn)的意大利VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在保障高功率、高扭矩的同時(shí)兼具低油耗、低排量、低噪音，百公里油耗僅為5.3L。

　　在操控方面，其采用越野專(zhuān)業(yè)底盤(pán)設(shè)計(jì)，配備了與悍馬相同的雙A臂前懸架裝置，后懸架帶四連桿裝置，以及充氣雙向液壓筒式減震器，實(shí)現(xiàn)了極好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。陸風(fēng)X8定位于“全領(lǐng)域城市SUV”，將高級(jí)轎車(chē)的豪華舒適與操控性能、SUV的動(dòng)力表現(xiàn)與通過(guò)性、MPV的寬敞空間與便利性融為一體，實(shí)現(xiàn)了商用、家用、休閑等各種用途的自由切換。

　　現(xiàn)代ix35——融合多元化，打造高性?xún)r(jià)比

　　從遠(yuǎn)處看，韓國(guó)館是由幾個(gè)立體化的韓文和五彩瓷磚裝飾構(gòu)成，以“溝通、融合”為文化內(nèi)涵，展現(xiàn)韓國(guó)現(xiàn)代多元化的城市風(fēng)情。這與現(xiàn)代ix35所采用的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念不謀而合，它將液體的流動(dòng)性、天然性和固體的雕塑感完美地結(jié)合在一起，“Z”形腰線、明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)特征線、從B柱開(kāi)始急劇下縮的車(chē)頂輪廓線、X形前臉、半月形車(chē)窗輪廓線，充滿(mǎn)了動(dòng)感與自信。

　　在動(dòng)力方面，ix35分別搭載2.0L和2.4L北京現(xiàn)代θ-II代發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有CVVT與VIS進(jìn)氣歧管可變技術(shù)以及上下坡輔助程序。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194NM/4600rpm;而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出128Kw/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩。

　　變速器方面，ix35采用六速手自一體變速箱，懸掛則是前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架，保證不錯(cuò)的舒適感。17寸鋁合金輪轂及大尺寸剎車(chē)盤(pán)保證了行駛可靠性，ESP電子車(chē)身穩(wěn)定程序集HAC&DBC一體更提高了行駛穩(wěn)定性，寬敞的空間、良好的動(dòng)力性能、齊全的配置都足夠讓人滿(mǎn)意。

　　大眾途觀——?jiǎng)恿��?qiáng)勁，科技含量高

　　德國(guó)館，仿佛懸浮于空中的建筑展館，四個(gè)頭重腳輕、變形劇烈、連成整體卻輕盈穩(wěn)固的不規(guī)則幾何體構(gòu)成展館主體，科技感強(qiáng)烈。來(lái)自于上海大眾的國(guó)產(chǎn)Tiguan途觀渾身上下也體現(xiàn)了不少科技元素。

　　途觀的外型剛毅、大氣、強(qiáng)壯，嚴(yán)謹(jǐn)而簡(jiǎn)練的線條讓車(chē)身的力量由內(nèi)而外自然散發(fā)。2684mm的超長(zhǎng)軸距令其擁有寬敞的空間，特別是在后排腿部空間的布局上，途觀可以“架二郎腿”的后排，充分顯現(xiàn)出上海大眾對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把控。

　　在動(dòng)力方面，途觀搭載的TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，使其具備了強(qiáng)勁動(dòng)力和節(jié)能低耗并存的優(yōu)勢(shì)，其1.8TSI功率相當(dāng)于對(duì)手車(chē)型2.4L的水平，試駕過(guò)途觀的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)途觀1.8TSI的實(shí)際動(dòng)力絕非一般2.4L動(dòng)力可比。這其中的關(guān)鍵就在于途觀采用的是獨(dú)一無(wú)二的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，在高科技裝備配置上，途觀擁有AUTOHOLD功能的自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等，帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的氙燈、Panorama全景天窗，電子穩(wěn)定程序、側(cè)氣囊等等，這些都是途觀全系車(chē)型標(biāo)配，具有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

　　本田新CRV——環(huán)保低耗，安全至上

　　日本館愛(ài)稱(chēng)為“紫蠶島”，遠(yuǎn)看猶如一個(gè)巨大的紫蠶寶寶趴在黃浦江邊，館外覆蓋超輕的發(fā)電膜，采用特殊環(huán)境技術(shù)，是一幢“像生命體那樣會(huì)呼吸、對(duì)環(huán)境友好的建筑”。日本館給人的印象就是像本田CRV留給消費(fèi)者的感覺(jué)一樣：環(huán)保、科技。

　　作為在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的一款SUV車(chē)型，新CR-V在外形上更加時(shí)尚、大氣、鋒銳、動(dòng)感，前臉格柵和引擎蓋在改款后更加和諧統(tǒng)一，更加符合現(xiàn)代都市人群的審美需求。在動(dòng)力方面，其所采用的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油完全燃燒控制系統(tǒng)及高效的排氣凈化系統(tǒng)，尾氣排放也達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　在安全方面，高科技的運(yùn)用使CR-V成為業(yè)界的領(lǐng)先者，作為超五星碰撞成績(jī)的創(chuàng)造者和保持者，新CR-V又在安全配置錦上添花，全系車(chē)型配備側(cè)安全氣囊，豪華版及以上全面升級(jí)配置倒車(chē)?yán)走_(dá)，這兩項(xiàng)增配給新CR-V又增加了雙重的安全砝碼。