12月3日，針對(duì)新賽歐 而召開(kāi)的媒體溝通會(huì)上，本報(bào)記者專訪了上海通用汽車總經(jīng)理丁磊，詳細(xì)了解新賽歐 的未來(lái)使命和市場(chǎng)戰(zhàn)略。

　　長(zhǎng)江商報(bào)：新賽歐明年以五萬(wàn)多的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)會(huì)不會(huì)掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)？你怎么看價(jià)格戰(zhàn)和明年市場(chǎng)的走勢(shì)？

　　丁磊：總的來(lái)說(shuō)大家都比較理性，比較看好長(zhǎng)遠(yuǎn)，這個(gè)市場(chǎng)不能搞壞。我們進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)絕對(duì)不是意氣用事，確實(shí)是考慮到這個(gè)基盤對(duì)上海通用來(lái)說(shuō)太重要了，也反映出上海通用的使命感，要打造國(guó)際品牌老百姓用得起的車。我們不是以低價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)，絲毫沒(méi)有這個(gè)想法，有這個(gè)想法的話，這個(gè)戰(zhàn)略太幼稚，不是一個(gè)成熟的汽車廠家的想法。

　　長(zhǎng)江商報(bào)：新賽歐油耗數(shù)據(jù)較好，上海通用是怎樣降低油耗的？廣州車展上，很多廠家都推出了1.0L甚至是更低排量車型。新賽歐重出江湖后，上海通用會(huì)不會(huì)在更小型的汽車市場(chǎng)中做一些突破？

　　丁磊：控制油耗一是有效控制車重。同時(shí)，對(duì)傳動(dòng)器的摩擦系數(shù)、風(fēng)阻都做了控制。另外新賽歐的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2發(fā)動(dòng)機(jī)都是高效率的，升功率也比較優(yōu)秀。

　　而由于中國(guó)的市場(chǎng)潛力巨大，今后，我相信細(xì)分市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步細(xì)分。上海通用是以“多品牌、全系列”為戰(zhàn)略的公司，我們會(huì)進(jìn)入適合的細(xì)分市場(chǎng)，也肯定還會(huì)有比新賽歐還小的雪佛蘭轎車。

　　長(zhǎng)江商報(bào)：新賽歐價(jià)格這么低，如何控制成本呢？畢竟利潤(rùn)無(wú)法保證的話，對(duì)于一款車的未來(lái)發(fā)展是無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的。

　　丁磊：我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中采取了一些高效、節(jié)約的辦法。比如說(shuō)我們的虛擬模擬室，就采用大量虛擬模擬節(jié)省一些工程的開(kāi)發(fā)，達(dá)到實(shí)際的開(kāi)發(fā)效果，這可以大量節(jié)省成本。另外新賽歐零部件成本是大規(guī)模生產(chǎn)，上海通用這么多車型，加上全球通用汽車這么多車型，聯(lián)合采購(gòu)取得的溢價(jià)很高，我們的成本很低，同樣的質(zhì)量成本也很低。

　　本報(bào)記者 任愛(ài)民