負(fù)責(zé)銷售、營銷和售后服務(wù)的大眾汽車集團(tuán)董事Christian Klingler日前在美國接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，大眾認(rèn)為中國消費(fèi)者的消費(fèi)趨向更接近歐洲市場(chǎng)，未來引入中國市場(chǎng)的全新中高級(jí)轎車NMS(New Midsize Sedan)將與美國版NMS的定位完全不同。

　　記者：大眾汽車認(rèn)為中國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)偏好更像美國市場(chǎng)還是更像歐洲市場(chǎng)？

　　Klingler：有一點(diǎn)是肯定的，中國消費(fèi)者的消費(fèi)趨向在急速變化，我們發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者的消費(fèi)趨向之一是更接近歐洲的消費(fèi)市場(chǎng)。

　　記者：中國消費(fèi)者更趨向歐洲的消費(fèi)者，那為何大眾汽車要把針對(duì)美國市場(chǎng)的NMS和NCS(New Compact Sedan)等車型引入到中國？

　　Klingler：你說的只是一個(gè)極端的例子，并不是說我們引入NMS和NCS就證明中國的消費(fèi)更趨向美國式。這兩個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)，集中了美國和中國兩個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。我們?cè)谥袊�大量的產(chǎn)品是從歐洲引入的。

　　記者：NMS、NCS何時(shí)引入中國市場(chǎng)。而最終引入中國的車型又與概念車有什么不同呢？兩款車型哪款將由上海大眾或一汽大眾生產(chǎn)？

　　Klingler：NMS由哪家合資企業(yè)生產(chǎn)的決定已經(jīng)做出，我們會(huì)選擇在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候公布。在北美和中國市場(chǎng)，總體來講，車的核心技術(shù)是一樣的，但針對(duì)中國市場(chǎng)的NMS肯定與美國市場(chǎng)的車型是不一樣的，因?yàn)閮蓚�(gè)市場(chǎng)的定位不同，我們需要不同的產(chǎn)品以適應(yīng)消費(fèi)者的不同需求，包括內(nèi)飾和消費(fèi)者的定位等都會(huì)不同。具體產(chǎn)品細(xì)節(jié)將在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)公布。關(guān)于在中國的上市時(shí)間，我們暫時(shí)還不能宣布。

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　　大眾北美開始發(fā)力

　　作為歐洲最大的汽車廠商，大眾汽車目前在北美還扮演著小弟弟的角色。在這個(gè)曾經(jīng)的世界最大汽車市場(chǎng)上，大眾汽車2009年的市場(chǎng)占有率僅僅超過2%。不過這并不影響大眾汽車欲在北美崛起的決心。近日記者受邀參觀了大眾汽車位于美國赫恩登的美國總部，大眾美國的CEO Stefan Jacoby向記者介紹了大眾汽車在美國的未來戰(zhàn)略———

　　大眾在美國的唯一一家工廠，查塔努加工廠將在明年正式投產(chǎn)，投產(chǎn)的首款車型將為全新緊湊級(jí)轎車NCS。之后，全新中級(jí)轎車NMS和全新甲殼蟲也將在這里投產(chǎn)。這三款車型預(yù)計(jì)明年將給大眾美國帶來40萬的銷量。而NCS和NMS也將在不久以后引入中國。

　　亮相于今年北美車展的大眾NCC(New Compact Concept)可以認(rèn)為是大眾下一代緊湊級(jí)轎車NCS的雛形，NCC上呈現(xiàn)的外觀設(shè)計(jì)均有可能出現(xiàn)在NCS的量產(chǎn)車上。

　　除了提高銷量外，大眾還計(jì)劃在美國進(jìn)一步完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并在客戶滿意度等方面保持領(lǐng)先。