本報聯(lián)合成都全搜索開通《我們的開車故事》欄目后，不少車主講述了自己開車的故事。在這些故事里面，多數(shù)都是新手的糗事：加油之后不蓋蓋子，開了半個城才發(fā)現(xiàn)手剎沒放……而被評為最“�！避囍鞯氖且晃恍贞惖呐�士，她開寶馬5年，從來沒給車子更換過機油，直到車子最后開不動了。因為在她的理解里，寶馬是好車，不需要更換機油。

　　機油更換是汽車維修保養(yǎng)中最為重要的一個環(huán)節(jié)，如何在機油更換上做到最好，最有效保養(yǎng)自己的愛車。本期“用車之道”，記者采訪了殼牌統(tǒng)一的專家，為您詳細(xì)講解機油更換的方方面面。

　　為什么要更換機油？

　　機油的作用不可替代

　　【糗事】 陳小姐有一輛寶馬330i，從2005年購買到現(xiàn)在，從來沒有去4S店做過保養(yǎng)。直到有一天，陳小姐發(fā)現(xiàn)車子已經(jīng)開不動了。“寶馬那么好的車，還需要做保養(yǎng)嗎？”在陳小姐看來，好車是不用做保養(yǎng)的。而機油更換不及時，是陳小姐車輛拋錨的重要原因。

　　【解析】 機油，即發(fā)動機潤滑油，是汽車的“血液”，能對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。如果不及時更換和添加機油，發(fā)動機將越來越干澀，活塞等零部件造成磨損。即使機油沒有燒干，機油中沒有及時去除的雜質(zhì)和金屬磨損物，也將給發(fā)動機帶來巨大的傷害。

　　潤滑：機油的主要作用是供給發(fā)動機的活塞、軸承和其他部件作適當(dāng)潤滑用的；

　　密封：發(fā)動機在做功沖程時，阻止燃燒室內(nèi)的高溫、高壓氣體通過活塞與汽缸間的配合間隙竄入曲軸箱內(nèi)；

　　散熱：正常運轉(zhuǎn)的發(fā)動機內(nèi)，活塞頂部的溫度高達(dá)300℃，但只有1/4的熱量能有效的轉(zhuǎn)化為動能供汽車驅(qū)動使用，3/4的熱能則需由冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和機油帶走。同時，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，各高速運轉(zhuǎn)的部件間會因摩擦產(chǎn)生高熱，這種高熱必須通過在各部件配合間隙間流動的機油吸收，并隨機油的流動帶到機油盤內(nèi)(油底殼)或機油散熱器內(nèi)，從而散發(fā)到空氣中；

　　防銹：機油可防止金屬間部件腐蝕；

　　清潔：發(fā)動機工作時產(chǎn)生的雜質(zhì)及金屬磨損物，經(jīng)機油濾清器過濾處理，保持潤滑系統(tǒng)的清潔。

　　什么時候換機油？

　　換什么樣的機油？

　　一般5000公里更換一次

　　【糗事】付小姐是個大忙人。作為交通工具，汽車對付小姐來說很重要，但沒有時間來打理。在做完第二次保養(yǎng)后，付小姐就沒有進過維修廠。后來，付小姐的廣本飛度(配置圖庫口碑論壇)，因為長期沒有更換機油，發(fā)動機已經(jīng)有不少損傷，噪音增大。更換機油過后，問題得到一定程度解決�！拔也恢�道什么時候該進維修廠，沒有人提醒我，也不知道該做些什么�！备缎〗阏f。

　　【解析】發(fā)動機工作時，內(nèi)部的工作條件是非常嚴(yán)峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無規(guī)則的變化下，各機件摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑、從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質(zhì)、一些未能完全燃燒的燃油混入機油，使機油粘度降低；燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱，使機油變質(zhì)，使其不能實現(xiàn)應(yīng)有的功能，這樣會影響發(fā)動機的工作效率與壽命。所以，在行使一定的里程后，機油必須更換。

　　機油、機油格的更換周期一般以5000公里為一次，新車及剛剛大修完畢的車輛最好3000公里左右進行更換。這樣，發(fā)動機磨合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑能及時得到清除。

　　換什么樣的機油？

　　合適的是最好的

　　【糗事】 劉先生買了輛現(xiàn)代伊蘭特(配置圖庫口碑論壇)悅動，“老是感覺自己的車首保后發(fā)動機聲音不小。上網(wǎng)查，有人說是磨合的問題，有人說是機油油品的問題，有的還說是機油加得太多了，有油阻……”劉先生想知道，到底是礦物機油好，還是合成機油好，是不是越貴的機油越好？

　　【解析】機油主要有合成機油與礦物油兩種。礦物油是在原油提煉過程中，分離出有用的輕物質(zhì)(如航空油，汽油)后，利用殘留在分餾塔內(nèi)的塔底油提煉而成的；合成油則是由原油中的瓦斯氣或天然氣分散出來丙烯等物質(zhì)后，再經(jīng)聚合、催化等繁雜的化學(xué)反應(yīng)提制而成。就油的本質(zhì)而言，礦物油用的是原油中較差的成分，提煉技術(shù)再精也無法將其中雜質(zhì)完全去除；而合成油則是原油中較好的成分，加以化學(xué)反應(yīng)并通過人為控制，抵抗外界變數(shù)的能力強。所以，合成機油在熱穩(wěn)定性、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化、冷車啟動流動性、抗磨損保護性及節(jié)省燃油效能方面都較礦物油強。

　　從機油分類指數(shù)來看。機油的分類基于其粘度數(shù)值而來，最終形成了國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。最常見的是SAE(美國汽車工程師協(xié)會)標(biāo)準(zhǔn)，以SAE字樣作前綴。

　　粘度指數(shù)的含義：字母W表示在20℃時測量到的機油粘度，低粘度機油有利于在較冷的氣候下啟動發(fā)動機。無字母的數(shù)值表示100℃時測量到的機油粘度，SAE 數(shù)值越低，機油就越稀。例如：SAE10W-30表示該機油在20℃下符合SAE10潤滑機油的標(biāo)準(zhǔn)，在100℃下符合SAE30潤滑機油的標(biāo)準(zhǔn)。這是多級機油。

　　需要注意的是，SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環(huán)境下的粘度特性，并不代表機油質(zhì)量的好壞，要知道機油的質(zhì)量如何，則必須參考API(美國石油協(xié)會)的品質(zhì)編制。API品質(zhì)編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質(zhì)編制分為SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質(zhì)較低，SJ等級目前品質(zhì)最高，一般市面上出售的機油大都在SG等級以上，柴油API品質(zhì)分為CA至CG-4七個等級。同汽油API編制一樣，CA等級最低，CG-4等級最高。

　　機油的粘度與溫度呈反比。當(dāng)發(fā)動機冷態(tài)時，機油粘度較高。若選用的機油較稠，便會給啟動馬達(dá)、電瓶等增加額外的損耗，甚至導(dǎo)致無法啟動；同時，機油過濃、流動性差，會產(chǎn)生如潤滑不良、汽缸內(nèi)積炭、散熱效率下降、水溫升高、油耗增加等現(xiàn)象。但若機油過稀，機油由于難以形成油膜或形成油膜過薄而易引起潤滑不足，導(dǎo)致機件非正常磨損，發(fā)動機噪聲增大等問題。

　　選擇高質(zhì)量等級的機油，對自己的愛車固然是大有好處，但高等級機油的價格往往是一般機油的2倍，拿MOBILE(美孚)機油來說：普通力霸機油市場價格為180-190元，已經(jīng)足以滿足一般中低檔汽車普通使用工作環(huán)境的要求，但若選用420元的美孚1號機油，顯然會給車輛的養(yǎng)護增加額外負(fù)擔(dān)。

　　因此，選擇機油求的是“合適”。要同時兼顧SAE和API。對于SAE數(shù)值的選擇，首先必須了解自己車輛的性能。若您駕馭的是高性能的跑車，或者您喜歡飆車、經(jīng)常高速行車的話，由于在大功率時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很高，會使得發(fā)動機的溫度居高不下，因此必須選用較耐熱的機油，如SAE15W50、SAE10W40等。而若周圍環(huán)境較冷，由于低溫下同種機油粘度較高，則必須選用一些較稀的機油，如SAE10W30、SAE10W40等為宜。同時我們還可參車主手冊上的機油品質(zhì)要求，有的車型在機油加注蓋上亦有機油加注性能要求。

　　機濾需要更換嗎？

　　不能長期使用劣質(zhì)機濾

　　【糗事】葉先生的富康(配置圖庫口碑論壇)跑了快4年了，按照保養(yǎng)手冊，每行駛5000公里，葉先生就會去給汽車更換一次機油。幾年后，葉先生發(fā)現(xiàn)，盡管剛更換了機油，但沒過多久又發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的聲音有點不正常。為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢？葉先生最后才想起，自己的機油格好像只換過一次，并且換的是比較便宜的機油格。

　　【解析】機油格即機油濾清器，作用是將機油中的渣滓“撈”掉，保證機油的清潔。由于積累在機油濾清器中的雜質(zhì)越來越多，其過濾性能也會下降，所以濾清器必須和機油一起定期更換。若長期使用劣質(zhì)的濾清器，由于其過濾性差，不能起到良好的過濾保護作用，必將加速發(fā)動機的非正常磨損。

　　另外還要提醒的是，添加機油時，除了選用合適粘度及品質(zhì)的機油外，還應(yīng)注意機油不可加得太多或太少，機油油位應(yīng)在油尺的LOW位置與FULL位置之間為宜，太低的油位會導(dǎo)致機油泵油量減少，不能形成足夠的油壓，無法保證各機件的工作要求；同樣，太高的油位也不合適，因為油位太高會導(dǎo)致機油盤(俗稱“油底殼”)內(nèi)油位過高，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸連桿機構(gòu)的連桿大頭與曲軸曲柄機構(gòu)在運轉(zhuǎn)時會高速撞擊機油油面，使曲軸箱內(nèi)形成過量的油霧和飛濺的油滴，這會增加發(fā)動機的運轉(zhuǎn)能阻力，也會加劇燃燒室與活塞外壁積炭的形成。天長日久，更會導(dǎo)致活塞環(huán)被粘住，發(fā)動機產(chǎn)生燒機油等嚴(yán)重后果。（張松）