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    新車熱過頭 年底二手小排量車無奈讓利
2009年12月24日 14:34 來源:南方都市報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  明年1月1日開始1.6升及以下乘用車車輛購置稅優(yōu)惠由5%調(diào)至7.5%,消息一經(jīng)公布很多消費者為了抓住最后的機會享受原有優(yōu)惠,都擠在這段時間購車。然而,供不應(yīng)求的現(xiàn)狀卻使他們難以如愿。面對購買新車成本即將提升,且新車難及時提取現(xiàn)貨的局面,似乎是二手車交易量乘機走強的好時機。事實上,這只是人們的一廂情愿。有部分二手車行的負責(zé)人透露,本月的成交量不但要比去年同期差了15%,與上月比較成交量也下降了三分之一。有專家指出,目前正是購買二手小排量車的最佳時期。

  部分車行年底成交量不升反降

  2010年小排量車的車輛購置稅比2009年上調(diào)了2.5%,對于成本的增加,相比之下似乎更能體現(xiàn)出二手車的高性價比。對此,廣州市舊機動車評估中心副經(jīng)理葉先生表示,其實購置稅上調(diào)對二手車帶來的促進作用,并非如想像中那么直觀體現(xiàn)出來。因為中國的消費觀念一般都比較滯后,再加上很多廠家仍然會對用戶進行補貼,因此,購買新車在價格上基本上不會出現(xiàn)明顯的變化,所以二手車市場也相應(yīng)地不會出現(xiàn)太大的波動。

  不過,本月二手小排量車的成交量無論與去年同期相比,還是環(huán)比上月,都出現(xiàn)了一定幅度的下降!皬11月份到春節(jié)前,一向是成交量較大的旺季,但今年我們單店的成交量不升反降。而且問過其它幾個交易市場的朋友,他們的成交量也分別出現(xiàn)了不同程度的下滑。”經(jīng)營中低端車型為主的二手車行負責(zé)人李先生很納悶。他發(fā)現(xiàn),購置稅上調(diào)雖然使購車成本略有增加,但這段時間來咨詢二手車情況的消費群體與平時持平,實際成交量更略有下降。

  有部分車行的負責(zé)人透露,本月成交量比去年同期下降15%,與上月比較,成交量也下降了三分之一。有些車行平時一個月可以賣掉30輛車,最近一個月統(tǒng)計起來,最多只能夠賣出21-22輛左右。

  對此,市場分析人士指出,其實去年年底經(jīng)濟危機的影響尚未開始蔓延,到了年底交易量更是出現(xiàn)常規(guī)性的反彈,因此,在今年春節(jié)前購置稅減半正式出臺前,小排量車的成交量仍然保持較高水平。而今年國家鼓勵小排量車消費的政策先后出臺,無論1.6L以下購置稅減半,還是下鄉(xiāng)補貼措施,都導(dǎo)致選擇1.6L以下二手車的消費者數(shù)量不斷下降。此外,記者采訪發(fā)現(xiàn),很大一部分到市場看車的消費者仍然對新車年底促銷優(yōu)惠寄予希望,這也使他們對小排量二手車持觀望態(tài)度。

  出手抄底二手小排量車正當其時

  可是,對于想購買小排量二手車的消費者來說,這段時間出手卻是一個良機。一家二手車行負責(zé)人阿釗指出,現(xiàn)在小排量車貨源比較稀少,但商家為了盡快出手,讓利空間也會比平時略大,可以說,這段時間購買1.6L以下的小排量車非常劃算,也是性價比最高的時候。現(xiàn)在二手小排量車經(jīng)營不像二手豪華車那樣高利潤,在實際經(jīng)營中只有靠多收車、賣車,才能多賺錢,基本上是以薄利多銷的模式出現(xiàn)。像車齡在一年以內(nèi)的五菱之光,前幾個月可以賣到3.5萬—3.6萬元,現(xiàn)在只能賣3.3萬元左右;又如比亞迪F3以前成交價達到6.2萬,現(xiàn)在只能賣5.8萬元,下降了4000元左右。

  三年以上小排量車讓利空間更大

  在各大交易市場的小排量車中,與3—4年以上的車型比較,1—2年左右車型的可議價空間相對略少些,特別是那些市場保有量較大的車型,由于價格透明,它可以讓利的空間也只在1500—2000元之間。如2005年上牌的飛度,經(jīng)銷商開價為6 .7萬,有看車的消費者還價到6.1萬,經(jīng)銷商表示仍有做進一步讓利的可能;而2007年底上牌的飛度,開價7.5萬元,消費者還價到7.3萬元,車行負責(zé)人則咬定該價格,表示不能夠再讓步。

  除了車齡外,車市歡迎程度也讓不同車型境遇不同。對于1.6L以下排量相對冷門的二手車,車商的讓利空間也有所不同。如一輛2005年上牌的菲亞特派力奧,車行開價4.5萬,當提出可否便宜些,該車行負責(zé)人則表示最多可以便宜3000元以上。(梁羅喆 徐敏)

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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