12月2日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在國(guó)內(nèi)首次發(fā)布“乘用車保值率RVI排名發(fā)布”。對(duì)于滿篇都是日系車、德系車，而自主品牌卻寥寥無(wú)幾的情況，筆者并不奇怪。這就相當(dāng)于掃射和點(diǎn)射的區(qū)別：日德系品牌眾多，車型豐富，而大多數(shù)自主品牌還都處在一兩款當(dāng)家車的狀態(tài)。筆者以為，真正應(yīng)該讓人吃驚的是，長(zhǎng)安鈴木奧拓穩(wěn)居A00級(jí)車1至6年保值率的首位；夏利兩、三廂分居0至5萬(wàn)元自主品牌車型保值率前兩名；捷達(dá)、富康占據(jù)合資品牌兩個(gè)價(jià)格區(qū)間的前兩名……

　　結(jié)果顯示，A00、A0兩個(gè)級(jí)別的前三名分別為長(zhǎng)安鈴木奧拓、奇瑞QQ、上汽通用雪佛蘭樂(lè)馳以及一汽-大眾捷達(dá)、廣州本田飛度兩廂、上海大眾POLO兩廂，都是各細(xì)分市場(chǎng)的前輩級(jí)車型。這張表單有力地證明了業(yè)界對(duì)于這些年來(lái)“快餐車型”質(zhì)量下降的擔(dān)憂是有理由的，尤其是經(jīng)濟(jì)型轎車的質(zhì)量，保值率的下降與新車上市的速度和新車型數(shù)量的增多成直接反比。

　　有人或許會(huì)說(shuō)，這個(gè)保值率排名以車型在第四年的保值率為依據(jù)，當(dāng)然只有老車型才能入圍。那請(qǐng)您不妨查一下，車齡超過(guò)四年且賣了不少銀子的絕對(duì)不止排行榜上出現(xiàn)的這幾款經(jīng)典車型，但不少車型不到4年就被送進(jìn)了二手車市場(chǎng)；其次，請(qǐng)看一下北京的車流，以事實(shí)說(shuō)話，老款小奧拓總是隨處可見(jiàn)，筆者一同事?lián)碛幸惠v開了近5年的藍(lán)色小奧拓，沒(méi)大修過(guò)，大家一起出游時(shí)永遠(yuǎn)是他先到。日前幫人轉(zhuǎn)手一輛奧拓，結(jié)果沒(méi)兩天這朋友打電話過(guò)來(lái)說(shuō)很容易就出手了，3.68萬(wàn)買的，開了四年，賣了2.5萬(wàn)。筆者曾開過(guò)兩代菲亞特派力奧，其間的差距絕不是一兩個(gè)保值率能夠衡量的。筆者還坐過(guò)最新上市的某款中級(jí)轎車，車內(nèi)材料散發(fā)的“毒氣”讓我不得不在三九天大開車窗。

　　與讓人眼花繚亂的所謂“年度車型”、“最受歡迎的車型”等等毫無(wú)指導(dǎo)意義的榜單相比，保值率排名，這才是消費(fèi)者需要的榜單，依照保值率買車才是真正理性的選擇。當(dāng)然，希望這張榜單是一張“干凈”的榜單，只有這樣，才能讓廠家警醒、讓消費(fèi)者放心。(劉曉林）