前幾日，某家美國(guó)媒體質(zhì)疑2009年中國(guó)汽車實(shí)際增量，并根據(jù)中國(guó)對(duì)全球石油資源的消耗量，計(jì)算出中國(guó)汽車實(shí)際產(chǎn)銷量不可能達(dá)到1300萬(wàn)輛，但是當(dāng)實(shí)際了解中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)之后，這一帶著“有色眼鏡”的看法才得以消除，但是世界同行普遍對(duì)于中國(guó)汽車增速存在各種質(zhì)疑。

　　當(dāng)然，這種懷疑是有根據(jù)的。過(guò)去的2009年，在全球市場(chǎng)普遍低迷的情況下，全球近20家跨國(guó)汽車企業(yè)本土市場(chǎng)都出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，歐洲及北美地區(qū)市場(chǎng)需求出現(xiàn)了大幅下滑，僅有中國(guó)汽車市場(chǎng)以前所未有的高增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了1370萬(wàn)輛產(chǎn)銷，成為全球第一大汽車市場(chǎng)，也是繼歐洲、美國(guó)市場(chǎng)之后全球又一個(gè)最具有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，這不能不讓全球汽車業(yè)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)持一種懷疑的態(tài)度。

　　最新數(shù)據(jù)表示，盡管2009年全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了一定幅度的下滑，但是全年預(yù)計(jì)仍然實(shí)現(xiàn)6500萬(wàn)輛產(chǎn)銷，而中國(guó)市場(chǎng)以1370萬(wàn)輛產(chǎn)銷占全球汽車產(chǎn)銷量的22.8%，而在過(guò)去的2008年，中國(guó)汽車占全球汽車產(chǎn)銷量的12.8%，一年時(shí)間，中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)了歷史性超越。國(guó)家信息中心信息部高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明表示，2009年中國(guó)汽車總需求出現(xiàn)第二次井噴，成為一個(gè)重要的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2010年，中國(guó)將繼續(xù)實(shí)施汽車刺激政策，中國(guó)很可能永久性成為全球第一大市場(chǎng)。

　　“全球第一大市場(chǎng)”地位的確立為中國(guó)汽車市場(chǎng)的后續(xù)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，一些業(yè)內(nèi)專業(yè)人士已經(jīng)明顯地感覺到了中國(guó)汽車第二階段高增長(zhǎng)的開始�；貞涍^(guò)去20年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，每一個(gè)進(jìn)步都是一個(gè)新起點(diǎn)！20世紀(jì)80年代，在中國(guó)的道路上都是一些進(jìn)口車型，即使是很少量的國(guó)產(chǎn)車，也幾乎是歐美市場(chǎng)淘汰的車型；20世紀(jì)90年代初期，私人汽車開始進(jìn)入家庭，中國(guó)老百姓才有機(jī)會(huì)看到全球同步的新技術(shù)車型；在第一階段的爆發(fā)性增長(zhǎng)之后的2002年后，各大跨國(guó)汽車企業(yè)開始考慮中國(guó)元素；直至2009年，越來(lái)越多的汽車企業(yè)已經(jīng)開始重視中國(guó)元素；2010年之后，將有越來(lái)越多的汽車企業(yè)設(shè)計(jì)出符合中國(guó)汽車市場(chǎng)的全新車型，未來(lái)誰(shuí)擁有中國(guó)汽車市場(chǎng)，誰(shuí)就擁有未來(lái)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。

　　未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)是否會(huì)保持第一大市場(chǎng)的地位？徐長(zhǎng)明認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎�策和�?jīng)濟(jì)雙因素驅(qū)動(dòng)，并且持續(xù)增長(zhǎng)部分主要是經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)，而2010年多家西方機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測(cè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將在10%以上，2010年較好的宏觀經(jīng)濟(jì)形式為中國(guó)2010年汽車市場(chǎng)提供了良好的發(fā)展環(huán)境；其次，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷2009年之后已經(jīng)步入發(fā)展的第二階段——普及期，千人擁有車輛數(shù)量開始從20輛向100輛邁進(jìn)，這個(gè)階段大約需要10年的時(shí)間，預(yù)計(jì)每年增長(zhǎng)超過(guò)15%。這些利好都預(yù)示著未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)可以保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　日本汽車普及期發(fā)生1965年到1973年，乘用車銷量從58萬(wàn)增長(zhǎng)到300萬(wàn)輛，共用了8年時(shí)間，年平均增長(zhǎng)22.2%；韓國(guó)普及期發(fā)生在1986到1997年，乘用車銷量15萬(wàn)輛增長(zhǎng)到115萬(wàn)輛，用時(shí)11年時(shí)間，年平均增長(zhǎng)20%。綜合來(lái)看中國(guó)市場(chǎng)這一時(shí)期大約需要10年左右，年增長(zhǎng)15%左右。徐長(zhǎng)明說(shuō)：“中國(guó)會(huì)花更長(zhǎng)時(shí)間以比日韓相對(duì)低的速度來(lái)完成這個(gè)普及化進(jìn)程，乘用車內(nèi)需增長(zhǎng)率大致相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)率的1.5倍左右。”

　　一些機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，用不了幾年時(shí)間，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)每年2000萬(wàn)輛產(chǎn)銷量，并將成為全球汽車業(yè)的中心。(何登峰)