工信部副部長苗圩近日在出席北大一個(gè)論壇時(shí)表示，對私人購買新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有可能本月出臺。消息傳出，業(yè)界認(rèn)為這會必然加快新能源車普及的步伐。

　　對于新能源的討論，一面是國內(nèi)熱火朝天的討論，一面就是外資企業(yè)有步驟有戰(zhàn)略地把新能源車引入中國，從而起到為國內(nèi)市場啟蒙的作用。雖然新能源車以混合動力為首的市場份額很少，但是外企尤其是豐田本田等代表的企業(yè)已經(jīng)奠定了價(jià)格和技術(shù)的標(biāo)桿。這讓許多急于發(fā)展新能源車的國內(nèi)企業(yè)非常眼紅，希望政府趕緊多出政策扶持民族產(chǎn)業(yè)�？上�國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平仍然有太多關(guān)口比如電池、發(fā)動機(jī)、充電沒有真正突破，以至于沒法量產(chǎn)，沒有市場。

　　新能源車對社會的環(huán)保意義是不容質(zhì)疑的，它的社會效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)比經(jīng)濟(jì)效益要強(qiáng)大。所以如果拿傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的性價(jià)比去和新能源動力系統(tǒng)相比，這完全是兩個(gè)層面的事情，就像讓一個(gè)30歲的人去和一個(gè)10歲的少年比力氣一樣。國家支持對傳統(tǒng)動力更新?lián)Q代和技術(shù)創(chuàng)新，但這主要是針對落后發(fā)動機(jī)技術(shù)而言的，警告企業(yè)不革新就要被淘汰。至于對新能源的推動，那是要用一個(gè)時(shí)代取代另一個(gè)時(shí)代的，盡管官方一直沒有給出太清晰的框架，而讓各大企業(yè)各自理解各自研發(fā)。但企業(yè)都清楚，無論是先有雞還是先有蛋，重要的是表達(dá)愿景，讓人看到企業(yè)的在與時(shí)俱進(jìn)。

　　消費(fèi)者對新能源車的購買，首先是出于對新能源理念的認(rèn)同，希望成為時(shí)代的先進(jìn)分子，這種理念感召下，加上有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，購買新能源車才有市場保證。這種自我認(rèn)同感，其實(shí)不能以價(jià)錢來衡量的，只管計(jì)較錢那就不要買新能源的好，因?yàn)樗�還沒法讓你省回油錢。當(dāng)然，如果政府的補(bǔ)貼到位，肯定會增添購買者的興趣和榮譽(yù)感。因此對新能源的購買應(yīng)該更多的鼓勵(lì)，不適合用傳統(tǒng)思維去比價(jià)，貴不貴是一回事，該不該做又是另一回事。在國家的合理刺激下，私人群體認(rèn)同增加，那么汽車企業(yè)發(fā)展新能源就有了不滅的希望火種。