日前，國家電網(wǎng)制定計(jì)劃在年底前建設(shè)75座電動(dòng)汽車充電站和6029個(gè)充電樁的試點(diǎn)工作。同時(shí)，新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也已上報(bào)國務(wù)院，有望3月正式頒布。正當(dāng)電動(dòng)汽車被越炒越旺的時(shí)候，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛則表示，受到技術(shù)及政策的局限性，我國電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用還需加以時(shí)日，并且他提出電動(dòng)汽車應(yīng)通過建立創(chuàng)新聯(lián)盟的方式發(fā)展。

　　同其他產(chǎn)業(yè)一樣，我國電動(dòng)汽車的發(fā)展也存在著自身優(yōu)勢和局限性，而這些因素疊加在一起才使得我國電動(dòng)汽車不能很快的普遍應(yīng)用。綜合考慮，馮飛認(rèn)為科技與體制的創(chuàng)新才是電動(dòng)汽車發(fā)展的必由之路，而其中關(guān)鍵在于技術(shù)進(jìn)步，因此他提倡通過建立創(chuàng)新聯(lián)盟來發(fā)展電動(dòng)汽車。他表示電動(dòng)汽車的發(fā)展是需要電力、整車企業(yè)、電池企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)等共同參與才可實(shí)現(xiàn)。

　　馮飛認(rèn)為我國開發(fā)電動(dòng)汽車存在諸多優(yōu)勢，一是中國市場廣闊且具有多樣性，例如目前在農(nóng)村市場低速電動(dòng)車已占據(jù)了一定市場。二是在技術(shù)上已取得局部突破，他表示，我國目前在電動(dòng)汽車在電池能量密度、循環(huán)次數(shù)等指標(biāo)上，均已屬國際水平。三是我國資源保障能力強(qiáng)，具有可提供大量電動(dòng)汽車所需資源的能力。在劣勢方面，馮飛表示，我國整車企業(yè)在發(fā)展電動(dòng)車方面的支配能力仍顯不足。目前我國傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)在技術(shù)方面還要依賴合作外方，因此他認(rèn)為，電動(dòng)汽車的發(fā)展無疑是一場有關(guān)我國汽車工業(yè)配套體系的革命。另外在技術(shù)研發(fā)上，他認(rèn)為我國的基礎(chǔ)并不牢固。其次馮飛則是認(rèn)為，和電動(dòng)汽車配套的基礎(chǔ)充電設(shè)施國內(nèi)還需大規(guī)模投資。