召回存在質(zhì)量問(wèn)題的汽車(chē)在全球汽車(chē)業(yè)屬于尋常之事，而近期豐田汽車(chē)的召回事件在美國(guó)卻鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，美國(guó)輿論對(duì)此事的關(guān)注度節(jié)節(jié)攀升。有輿論還認(rèn)為，美國(guó)政府有意打壓豐田，是貿(mào)易保護(hù)主義的一種變相體現(xiàn)。

　　早在2003年，豐田汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)初露端倪。當(dāng)年美國(guó)弗吉尼亞州一位車(chē)主投訴他所駕駛的豐田雷克薩斯車(chē)失控。2007年8月，美國(guó)運(yùn)輸部下屬的全國(guó)高速公路交通安全局就已經(jīng)對(duì)豐田雷克薩斯es350的非預(yù)期加速問(wèn)題正式立案調(diào)查。2009年10月，豐田宣布在美國(guó)召回約400萬(wàn)輛汽車(chē)，大規(guī)模召回事件由此拉開(kāi)序幕并不斷升級(jí)。

　　在輿論和國(guó)會(huì)的壓力下，運(yùn)輸部開(kāi)始對(duì)豐田日益強(qiáng)硬。2月2日，運(yùn)輸部長(zhǎng)拉胡德接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，豐田在問(wèn)題調(diào)查過(guò)程中對(duì)安全意識(shí)淡漠。

　　2月3日，拉胡德在國(guó)會(huì)眾議院預(yù)算委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)作證期間呼吁，被召車(chē)車(chē)主應(yīng)立即停止駕駛。盡管后來(lái)，拉胡德收回自己的這一言論，公開(kāi)承認(rèn)自己表述不當(dāng)。但他的這一席話(huà)已經(jīng)造成豐田汽車(chē)股價(jià)下跌超過(guò)7%。拉胡德3日晚與豐田公司總裁豐田章男通電話(huà)，豐田章男保證豐田公司“認(rèn)真對(duì)待美國(guó)(對(duì)豐田汽車(chē))的安全顧慮”。

　　2月4日，運(yùn)輸部表示要對(duì)豐田汽車(chē)?yán)^續(xù)調(diào)查，甚至可能處以約1600萬(wàn)美元罰款。