冬去春來,今年1月份,各個主要汽車市場都維持了去年底的翹尾行情,取得了新年開門紅,正所謂春意漸濃。在美國,汽車銷售量同比增長了6%,福特、通用都取得了不錯的業(yè)績,而受“召回門”影響,豐田在北美的銷售跌破10萬輛,下降16%。在日本,1月汽車銷量增長36.8%,達到近24萬輛。在韓國,5大汽車企業(yè)銷售汽車11.9萬輛,同比增幅高達62%。

　　美國:豐田銷量猛跌16%

　　據(jù)了解,美國汽車市場受批量銷售回暖影響,1月份銷售69.89萬輛,同比增長6%,為今年打下了良好基礎(chǔ),這也是美國市場連續(xù)兩個月取得正增長,回暖跡象十分明顯。其中,福特輕型車銷量116534輛,相對于2009年1月份的93506輛,同比增長25%；通用汽車的銷量則達到146315輛,重新奪回了銷量冠軍寶座。

　　另外一家汽車巨頭豐田,由于倍受召回事件影響,1月份曾停售旗下8款主力車型,導(dǎo)致輕型車銷量只有98796輛,降幅達到16%,這也是豐田自1999年來在北美的銷量首次低于10萬輛,市場份額也下降至第3位,緊隨通用和福特之后。一些分析師表示,受召回影響,豐田在銷量可能損失數(shù)萬輛,其2月份的情況可能更加糟糕。

　　此外,日產(chǎn)則取得了15%的增幅,達到62572輛。通用汽車預(yù)計,1月份經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后,全年銷量為1100萬至1130萬輛。而受美國銷量上漲影響,加拿大汽車市場也出現(xiàn)了6%的增長。

　　日韓:銷量大幅高開

　　與美國市場一樣,日本市場也延續(xù)著去年12月份的翹尾行情,汽車銷量強勁復(fù)蘇。1月份,日本汽車銷量(除排量660cc的微型車外)達到238362輛,同比增幅36.8%,其中轎車銷量219844輛,增長42.8%；卡車銷量17556輛,減少9.0%。日本汽車經(jīng)銷售協(xié)會表示,雖然豐田在全球遭受到前所未有的召回危機,但在日本國內(nèi),豐田(除雷克薩斯品牌)銷售額120987輛,增長了45.3%。而雷克薩斯也取得了3833輛的銷售成績,同比增長幅度更是達到201.8%。

　　此外,馬自達、日產(chǎn)、三菱等廠家都取得了不錯的業(yè)績。只有鈴木汽車銷售4174輛,同比減少8.4%。

　　在韓國市場,汽車的表現(xiàn)更加火熱。據(jù)報道,1月份,韓國5大汽車企業(yè)銷售汽車11.9萬輛,比去年同期增加62%。而韓國第一大汽車制造企業(yè)現(xiàn)代汽車,該公司1月份銷量達到269841輛,同比增長50.4%。其中國內(nèi)銷量為59774輛,增長68.9%,國外銷量為210067輛,增長45.9%；起亞則一共銷售163238輛汽車,其中韓國本土汽車銷量達到34007輛,同比增長54.2%,國外汽車銷量達到129231輛,同比增長148%。

　　處于困境的雙龍汽車,1月份銷量也大幅增長。該公司在國內(nèi)銷量達到2015輛,增長75.4%,國外銷量成倍增長,達到2406輛,從而使公司1月份銷售總量達到4421輛。

　　在韓國市場的占有率上,現(xiàn)代占有50.1%,起亞達到28.5%,雷諾三星有11.7%,GM大宇占有8%,而雙龍只有1.7%。

　　歐洲:政策消退增長難以為繼

　　據(jù)了解,1月份,意大利新車注冊量為206341輛,相比同期上漲30%。菲亞特作為其國內(nèi)最大的汽車制造商,銷量為66081輛,同比上升30%。其中菲亞特品牌、阿爾法羅密歐品牌和藍旗亞品牌漲幅分別為29%、24%和42%。有分析指出,意大利出現(xiàn)較大漲幅的原因是去年同期的基數(shù)較低。此外,去年12月份的部分新車推出到1月份才注冊。去年12月,由于意大利優(yōu)惠政策的終止,迎來消費高峰。

　　據(jù)意大利汽車市場研究機構(gòu)Promotor透露,由于訂單仍然較為充裕,預(yù)計2月份的新車注冊量依舊快速上漲,但如果政府沒有推出新的補貼政策,3月份的汽車市場將出現(xiàn)較大跌幅。此外,菲亞特的強勢競爭對手,福特汽車1月份在意大利的銷量也上漲了39%。

　　在法國,雖然汽車“以舊換新”補貼金額從1000歐元降至700歐元,但據(jù)法國商業(yè)電臺報道,1月份的汽車銷量也增長了15%。分析指出,1月份的增長包括尚未交貨的去年底的訂單,而1月份的訂單實際上是下降的。

　　在德國,據(jù)德國國際汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2010年1月,德國新車注冊量為181500輛,與2009年同期相比下跌了4.2%,創(chuàng)下了自1990年以來的最低注冊紀錄。