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    騰中終止收購悍馬:“馭馬”失敗說明了什么?(3)
2010年02月26日 08:19 來源:新華網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “馭馬”失敗的現(xiàn)實意義

  近年來,去海外“抄底”、并購,成了一些中國企業(yè)的選擇。然而,隨著中國企業(yè)海外并購的步伐不斷加快,失敗的案例也在不斷增加。2004年,作為國內(nèi)汽車行業(yè)海外并購第一案,上汽與韓國雙龍達成收購協(xié)議,但之后上汽就陷入了無休止的勞資糾紛當(dāng)中,最終這場“聯(lián)姻”走到了盡頭。

  吉利控股集團董事長李書福曾對新華社記者說,任何海外并購都是有風(fēng)險的,沒有合適的就堅決不做。他認為悍馬市場潛力不大,“而且與我們的戰(zhàn)略發(fā)展方向不符合!

  不可否認,國際金融危機中,也蘊含著諸多機遇,但是不要忘了,“機遇從來都是垂青那些有準(zhǔn)備的人”。這個“準(zhǔn)備”既有觀念和意識方面的“軟件”條件,也有技術(shù)、實力等方面的“硬件”條件,二者缺一不可。

  成都一家汽車4S店的總經(jīng)理楊成說:“對于騰中重工收購悍馬的失敗,我一點也不感到意外,從某種角度講并非不是一件好事。海外并購不僅需要大資金,更需大智慧。在節(jié)能減排成為國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的今天,去收購國外淘汰的‘過氣’產(chǎn)品品牌,不僅不合時宜,而且風(fēng)險很大!

  經(jīng)濟學(xué)博士、資深并購研究專家馬光遠說,“中國汽車業(yè)的機會絕不在于去收購美國的落后產(chǎn)能,而在于在最新的領(lǐng)域,我們能不能抓住機會。當(dāng)前,新能源汽車方面各國都剛剛起步,大家起點都差不多,這才是我們應(yīng)該努力的方向”。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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