為什么中國(guó)豐田車主不能和美國(guó)車主享受同樣的待遇？為什么之前生產(chǎn)的車輛沒(méi)有安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)？豐田章男親自來(lái)京道歉，眾多豐田車主期待本土的記者們能替他們問(wèn)出這些問(wèn)題�？墒聦�(shí)結(jié)果是，很多媒體沒(méi)有為中國(guó)廣大豐田車主表達(dá)出他們心中的憤慨與疑問(wèn)。

　　前晚的說(shuō)明會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，約有近400位記者到場(chǎng)，但最終只有7家媒體得到提問(wèn)的機(jī)會(huì)，而且提出的問(wèn)題都“不痛不癢”。據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑記者說(shuō)明會(huì)上的問(wèn)答環(huán)節(jié)有兩個(gè)疑點(diǎn)。一是豐田章男以及中日文翻譯人員如同在背課文，十分流暢，尤其是現(xiàn)場(chǎng)翻譯，“這不像是未經(jīng)準(zhǔn)備的現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答”；二是在被“授權(quán)”提問(wèn)的7家媒體中有《長(zhǎng)春晚報(bào)》和《天津日?qǐng)?bào)》兩家媒體，這兩家媒體分別為一汽豐田豐越公司所在地和天津一汽豐田所在地的當(dāng)?shù)孛襟w�！柏S田在長(zhǎng)春和天津兩地均有十分重要的業(yè)務(wù)。這僅僅是巧合？更像是被提前安排好的�！痹撊耸恐赋觥�

　　豐田章男上周在美國(guó)出席了國(guó)會(huì)舉行的聽證會(huì)，記者通過(guò)電視直播觀看了整個(gè)過(guò)程。豐田章男當(dāng)時(shí)面對(duì)數(shù)十位國(guó)會(huì)議員的質(zhì)詢顯得異常緊張和尷尬，每一位議員的問(wèn)題直中要害，豐田章男幾乎招架不住。每位議員輪番向豐田章男提問(wèn)，當(dāng)時(shí)的質(zhì)詢持續(xù)了數(shù)個(gè)小時(shí)。但僅在一周后的北京，豐田章男面對(duì)的局面順利很多。這不由得讓我們產(chǎn)生疑問(wèn)：中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)不是豐田大規(guī)模召回事件的“重災(zāi)區(qū)”，在豐田召回的850萬(wàn)輛汽車中，中國(guó)市場(chǎng)只涉及7.5萬(wàn)輛。而在歐洲，豐田召回了近200萬(wàn)輛。為什么豐田章男從美國(guó)離開沒(méi)有前往歐洲而是直接來(lái)了中國(guó)？

　　豐田章男本人說(shuō)，他希望通過(guò)他親自表態(tài)，消除中國(guó)消費(fèi)者心中的疑慮，因?yàn)橹袊?guó)是豐田的“重要市場(chǎng)”。

　　日本、中國(guó)和美國(guó)是豐田全球最重要的三個(gè)市場(chǎng)，豐田不會(huì)因?yàn)檎倩鼐蛦适�日本市�?chǎng)的領(lǐng)先地位，因?yàn)榇蠓秶�的“腳墊門”和“踏板門”沒(méi)有發(fā)生在日本。但在美國(guó)，無(wú)論豐田章男怎么道歉，甚至在公開場(chǎng)合流淚，都很難挽回豐田在美國(guó)人心中的地位，豐田在美國(guó)遭到了重創(chuàng)。同時(shí)，豐田章男不能容忍中國(guó)媒體連篇累牘的召回報(bào)道，他選擇了主動(dòng)出擊，希望豐田在中國(guó)市場(chǎng)上不會(huì)損失更多。

　　但是，當(dāng)去年廣豐因“剎車門”召回26萬(wàn)輛凱美瑞的時(shí)候，為什么不見豐田高層對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的道歉呢？26萬(wàn)輛與7.5萬(wàn)輛，哪一次召回更嚴(yán)重不言而喻。當(dāng)廣豐漢蘭達(dá)被曝“爬坡門”后，也同樣沒(méi)有看見豐田高層出來(lái)道歉，我們見到的，倒是跟此次“踏板門”一開始豐田的表現(xiàn)一樣，是振振有詞的辯解。

　　如果說(shuō)，中美車主的賠償待遇不同，是因?yàn)橹袊?guó)保護(hù)消費(fèi)者的法律尚不健全、被廠家鉆了空子，那么為什么在道歉的形式上，中美兩國(guó)也存在如此大的差異呢？

　　無(wú)論是道歉的時(shí)機(jī)，還是道歉發(fā)布會(huì)的形式，其背后，都很難讓人看到誠(chéng)意。這是豐田本次對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)中，給筆者留下的最明顯印象。□搖搖(北京 媒體從業(yè)者)