還有不到2個(gè)星期，兩年一屆的北京車展將再度舉行。每年做車展的報(bào)道，筆者都感覺中國(guó)的車展無論是從參展的廠商看，還是參觀人數(shù)看，或是參展的車型數(shù)量方面都在不斷增加。尤其是對(duì)于2009年剛剛成為全球第一大汽車生產(chǎn)及消費(fèi)國(guó)的中國(guó)市場(chǎng)來說，2010年的此次北京車展更是非比尋常。

　　車展最重要的看點(diǎn)當(dāng)然是車，今年參加北京車展的車型達(dá)到了990輛，比2008年的展出規(guī)模增加了100輛，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車達(dá)到了14輛，比2008年增加了一倍。2008年北京車展上概念車及亞洲首發(fā)車分別只有55輛和24輛，而到了今年這個(gè)數(shù)據(jù)又較上一屆分別增加了10輛和42輛。

　　從全球首發(fā)車型及概念車的數(shù)量增加可以看出，越來越多的跨國(guó)汽車企業(yè)來參加展覽并不僅僅只是為了賣出一兩款天價(jià)豪車，而更多的是將最新的科技成果、最前沿的車輛設(shè)計(jì)以及最宏大的未來計(jì)劃帶到這個(gè)仍充滿無限潛力的市場(chǎng)上。

　　當(dāng)然，車展上最惹眼的還有模特，叱咤車展的主角不只是那些讓人流連覬覦的名車，而那些靚麗盡心詮釋汽車文化的美麗車模們無疑更讓廣大參觀者羨嘆瞠目，據(jù)說某汽車品牌聘請(qǐng)的模特一天開銷已經(jīng)超過了10萬元人民幣，而這個(gè)價(jià)格已經(jīng)超過了國(guó)內(nèi)頂級(jí)時(shí)裝周模特一天走秀的費(fèi)用。此外，筆者發(fā)現(xiàn)今年的模特大賽也與以往有所不同，一個(gè)叫做HANMAC的法國(guó)豪華手機(jī)品牌成為了2010年北京汽車模特大賽的贊助商，這也說明北京車展吸引的不僅僅是汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及汽車愛好者的關(guān)注，它已經(jīng)成為了結(jié)合時(shí)尚品位、流行趨勢(shì)、汽車設(shè)計(jì)、科學(xué)技術(shù)為一體的綜合性饕餮大餐。

　　車展的繁榮也意味著經(jīng)濟(jì)的繁榮，2008年北京車展時(shí)筆者曾經(jīng)算過一筆賬，通過對(duì)于門票、餐飲、廣告、汽車展覽本身等多維元素的計(jì)算，短短10天的車展耗費(fèi)的資金就超過70億元人民幣，這不僅讓廣州、成都等國(guó)內(nèi)B級(jí)車展望其項(xiàng)背，就連底特律、巴黎、法蘭克福、日內(nèi)瓦等全球知名車展也難以企及。

　　當(dāng)然，作為具有代表性的國(guó)際車展，北京車展的未來并不取決于參展新車型數(shù)量的寡眾，花費(fèi)資金的多少，關(guān)鍵在于車展能否詮釋出全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)、新理念，在這一點(diǎn)上北京仍需努力。(沈欣)