12月6日，長安奔奔MINI純電動汽車成功下線。12月11日，長安汽車便將這款搭載在MINI車型上的目前國內(nèi)第一款純電動汽車帶到在深圳開幕的第六屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇，成為這次新能源車型展示的最大亮點。此外長安汽車還帶來了志翔油電弱度混合動力轎車、志翔油電中度混合動力轎車、志翔Plug-in混合動力、悅翔純電動道路車五款代表了國內(nèi)一流水準的新能源車型，組成了一支陣容強大的“新能源車機群編隊”。長安汽車股份有限公司副總裁朱華榮告訴記者：在長安汽車的計劃中，未來3年內(nèi)，長安新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化將預(yù)計投資10億元，形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統(tǒng)的中混平臺化、弱混規(guī)�；�、強混產(chǎn)業(yè)化研發(fā)能力，覆蓋商用車、A級、B級、C級產(chǎn)品，同時打造成集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、試驗、檢測、評價一體的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)基地。2014年長安汽車將實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬輛，2020年達到新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛以上。

　　相比上汽宣布的2010年自主品牌混合動力轎車上市，2012年插電式強混轎車、純電動轎車上市的目標，長安汽車的動作顯得更為迅猛。朱華榮這樣表述了長安新能源車的“機群戰(zhàn)略”：2009年的長安，業(yè)已形成“三國五地”的全球化研發(fā)體系，2500多人分布在其位于重慶、上海、意大利都靈和日本橫濱的研發(fā)中心。從2002年進軍新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域，長安汽車至今在各種新能源車型研發(fā)上的投入總計已超過3億元，并培養(yǎng)了一支100余人的高學歷、高素質(zhì)、高能力的新能源汽車研發(fā)核心人才隊伍，掌握了整車系統(tǒng)集成和匹配標定、CAN通訊協(xié)議優(yōu)化、安全控制策略設(shè)計、診斷系統(tǒng)開發(fā)等混合動力轎車關(guān)鍵核心技術(shù)，獲得混動專利70余項，其中發(fā)明專利18項，達到國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)水平。本次深圳的新能源車展，就是多年來新能源多元化研究成果的一次階段性展示，也預(yù)示了長安汽車將來在新能源道路上將繼續(xù)堅持的多元化方向。

　　在國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)，堅持“多箭齊發(fā)”的多元化新能源研究戰(zhàn)略、并能在每一細分能源研發(fā)領(lǐng)域均取得領(lǐng)先成果的汽車企業(yè)是相當少見的，這充分證明長安汽車在新能源研發(fā)領(lǐng)域，已完全具有國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的水準。據(jù)了解，在電動汽車領(lǐng)域，長安汽車已經(jīng)突破和掌握了整車集成及控制、電機及控制、電池集成及管理三大核心技術(shù)，形成了一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)、測試、評價能力，達到了國際先進水平。今年，長安汽車宣布首期投資25億元建設(shè)新能源車基地，預(yù)計2012年建成投產(chǎn)，最終形成60萬輛汽車和200萬臺發(fā)動機的規(guī)模。其核心是新型發(fā)動機裝配自主品牌轎車，形成高技術(shù)、高性能、低能耗、低排放的特點，燃油經(jīng)濟性可最高可以降低50%，可以滿足歐5甚至更為嚴格的排放標準。整個基地建成投產(chǎn)后將成為國內(nèi)技術(shù)最先進、規(guī)模最大的綠色動力硅谷。