從2月1日起，昆明市開(kāi)始對(duì)75萬(wàn)余輛在用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行環(huán)保定期檢測(cè)，檢測(cè)不合格且不整改的機(jī)動(dòng)車將不能上路行駛。廣大車主認(rèn)為此舉是保護(hù)城市環(huán)境，以人為本、執(zhí)政為民的表現(xiàn)，應(yīng)積極配合，但環(huán)保檢測(cè)費(fèi)的收取有其不合理性，不能用現(xiàn)行政策衡量過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)，從而增加消費(fèi)者額外的使用成本。汽車環(huán)保不應(yīng)只針對(duì)消費(fèi)者，而應(yīng)該從源頭和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈入手。

　　75萬(wàn)余輛機(jī)動(dòng)車需接受環(huán)保檢測(cè)

　　據(jù)昆明市環(huán)保局副局長(zhǎng)肖丁介紹，目前，全市機(jī)動(dòng)車保有量正以年均約12%的速度增加。截至2009年底，全市(含郊區(qū)／縣)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到113萬(wàn)輛。由于昆明城市地貌多環(huán)山低洼的特殊因素，市區(qū)主要道路中心的碳?xì)浠�合物、一氧化碳、氮氧化物濃度正呈逐年升高的趨�?shì)，主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車排放污染物已成為環(huán)境空氣污染的主要源頭。

　　經(jīng)相關(guān)部門研究論證，昆明市從2月1日起開(kāi)始這項(xiàng)檢測(cè)，現(xiàn)階段不包括三輪汽車、低速汽車、摩托車、拖拉機(jī)和收割機(jī)。環(huán)保檢測(cè)周期與安檢周期一致，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的落戶時(shí)間和使用性質(zhì)，分為兩年一檢、一年一檢和半年一檢。汽油車輛達(dá)到國(guó)Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)、柴油車輛達(dá)到國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)便可獲得綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，未達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)但尾氣環(huán)保檢測(cè)合格的可核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志；未獲得標(biāo)志的車輛需及時(shí)整改達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則將不能上路行駛。下一步可能針對(duì)綠標(biāo)和黃標(biāo)車輛出臺(tái)限制區(qū)域行駛等相關(guān)規(guī)定。

　　記者來(lái)到昆明市第七檢測(cè)站，看到不少車輛正排隊(duì)進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)，每輛車檢測(cè)大概需要5分鐘。據(jù)該檢測(cè)站環(huán)保檢測(cè)站站長(zhǎng)牟嘉兵介紹，2月1日有100多輛車進(jìn)行環(huán)檢，其中70%達(dá)標(biāo)，未達(dá)標(biāo)的車輛主要是化油器車和部分缺乏保養(yǎng)的電噴車，并集中在2000年以前購(gòu)買的微型車等。

　　牟嘉兵說(shuō)，與過(guò)去靜態(tài)的檢測(cè)方法不同，現(xiàn)在的檢測(cè)方法更為先進(jìn)，有ASM簡(jiǎn)易穩(wěn)態(tài)工況法、雙怠速法、加載減速工況法和自由加速法等，簡(jiǎn)單說(shuō)是模擬汽車行駛中以不同的車速遇到各種路面阻力后，對(duì)尾氣排放狀態(tài)的檢測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)錄入檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)，它將根據(jù)車輛的具體情況加以換算，并確定是否達(dá)標(biāo)。