隨著地方政府開始著手補貼私人購買新能源汽車，新能源汽車無疑將加快駛入尋常百姓家。

　　據(jù)比亞迪銷售公司有關人士向本報記者透露，之前只供應政府部門的比亞迪雙模電動車F3DM將在今年下半年開始向私人消費者零售。

　　本報記者同時還獲悉，深圳市政府有關部門已經(jīng)就市民購買新能源汽車給予多少金額的補貼，進行了廣泛深入的市場調(diào)研。

　　在面對新能源汽車高昂的成本和市場需要之間的矛盾時，地方政府開始發(fā)揮重要的作用。這方面，重慶市政府走在了其他城市的前面。

　　自從在全國率先啟動節(jié)能與新能源汽車示范運行工程后，重慶市出臺了向個人購買混合動力汽車提供補貼的政策。盡管重慶的補貼政策看上去并不是那么完美——補貼資金有限，補貼數(shù)量較少，而且只針對本地長安汽車生產(chǎn)的混合動力汽車，然而，業(yè)內(nèi)人士譽之為“新能源汽車補貼政策破題之舉”。

　　地方政府率先出手

　　5月11日，重慶市政府在全國首開對新能源車進行補貼的先河，將向本地長安汽車生產(chǎn)的混合動力汽車提供3.6億元補貼。這是繼在全國首先啟動節(jié)能與新能源汽車示范運行工程后，重慶市在新能源汽車推廣方面又一力舉。

　　重慶長安新能源汽車有限公司表示，根據(jù)公司已與重慶市政府達成的初步協(xié)議，重慶市政府將向重慶市民購買長安汽車生產(chǎn)的杰勛混合動力轎車提供3.6萬元現(xiàn)金補貼。此外，在使用期間，還將免收三年的路橋費(價值約7000元)。這樣，單車的補貼額將高達4.3萬元。

　　中國汽車技術研究中心副主任張進華對記者表示，歐美國家一般對個人購買混合動力汽車的補貼占新增成本的50%左右。重慶市的這個補貼比例相當高。

　　據(jù)了解，長安杰勛混合動力轎車售價大約為14萬元，而搭載傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的杰勛轎車廠家指導價最低為10.48萬元，除發(fā)動機外，兩者的其他配置相同。以此計算，混合動力版的成本大約增加4萬元左右，這樣，政府提供的現(xiàn)金補貼比例達到了差價的90%。

　　長安新能源公司市場部人士表示，對企業(yè)而言，通過當?shù)卣�府的補貼，一方面支持、幫助企業(yè)解決了研發(fā)新能源汽車增加的成本問題，另一方面也為企業(yè)明確了目前階段的目標市場。

　　長安新能源汽車公司副總任勇告訴記者，杰勛混合動力轎車目前已經(jīng)開始預訂，最快將于6月份交車。據(jù)他透露，長安的混動車型已列入全國“十城千輛”的示范項目，推廣期在2010年內(nèi)，今年能夠釋放多大采購量還不得而知�！安贿^，在13個城市以外，示范地點還會繼續(xù)增加。不光在重慶，我們還要去其他城市應標，如昆明等城市�！�

　　事實上，重慶市政府對新能源汽車的發(fā)展一直極其重視。

　　2008年11月27日，國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推動應用工程在重慶啟動。啟動儀式上，重慶市政府向長安集團公司授予了2000萬元大規(guī)模推廣應用支持資金，并率先采購10輛長安杰勛混合動力汽車作為政府公務用車。重慶市科委主任周旭表示，“我們的目標是力爭在3年內(nèi)，實現(xiàn)政府公務用車、出租車、公交車等1000輛以上的混合動力汽車規(guī)模運行。”

　　另外，重慶市政府還意識到單打獨斗很難完成完整車輛的研發(fā)，企業(yè)之間建立同盟關系非常重要。重慶市發(fā)展與改革委員會工業(yè)處副處長吳雅琪告訴記者，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化是綜合性的社會問題，去年12月，重慶與丹佛市以及福特汽車公司和長安集團共同簽署了《建立綠色合作伙伴意向書》，簽約四方將在十年合作框架下就城市應用電動、混合動力汽車開展合作。重慶作為中國唯一與美方合作的城市，將以此構建起一個世界級電動汽車及其關鍵零部件研發(fā)和制造基地。

　　吳雅琪表示，“福特公司Plug-in純電動汽車技術成熟，丹佛市擁有美國三大汽車能源實驗室，電池制造和電網(wǎng)設施建設經(jīng)驗豐富。重慶市希望通過示范運行促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。這是政府間、企業(yè)間兩個層面的合作模式創(chuàng)新，合作四方都非常重視該項目。我們專門成立了8人執(zhí)行小組，每方有兩名負責人，計劃在半年內(nèi)制定出三年期推進計劃。”